Storm in postland: 'We moeten straks vaker onze pakketjes zelf ophalen'
PostNL verliest geld op de brievenpost en wil dat de overheid de postwet aanpast. Economen vinden het volkomen logisch als brieven er langer over doen en er minder pakketjes bij de deur worden bezorgd.
De hoeveelheid brievenpost daalt jaarlijks met zo'n 10 procent. Toch is PostNL wettelijk verplicht om de meeste brieven binnen 24 uur te bezorgen op een werkdag, ook in de dunner bevolkte gebieden.
Die eisen zijn kostbaar. De winst van het beursgenoteerde bedrijf daalde vorig jaar met twee derde naar 18 miljoen euro.
"Er moet wat gedaan worden aan de postwet die bezorging binnen 24 uur verplicht", zegt ING-analist Marc Zwartsenburg. "Dan volgen we ook omringende landen, waar brievenpost door kostenbesparing inmiddels een bezorgtijd van twee of drie dagen heeft."
PostNL stelde een langere bezorgtijd ook voor aan het kabinet en benadrukte dat Frankrijk, Duitsland, België en Denemarken voor dezelfde oplossing kiezen.
PostNL voelt meer druk van concurrenten
Het kabinet wil de postwet voorlopig niet wijzigen en geen financiële vergoeding bieden. Minister **** Beljaarts van Economische Zaken blijft met het bedrijf in gesprek, maar wijst er ook op dat PostNL winstgevend is.
De groeiende pakketdienst levert nog steeds winst op, al is dat geen vetpot meer. De cijfers over 2024 laten zien dat het pakketvolume harder is gestegen dan de omzet.
"Daaraan zie je dat PostNL meer druk krijgt van concurrerende bezorgdiensten en webwinkels om de prijzen laag te houden", zegt Albert Jan Swart, sectoreconoom bij ABN AMRO.
Eén van die concurrenten is het Duitse bezorgbedrijf DHL in samenwerking met postbedrijf Intrapost. DHL belooft brieven boven de 50 gram voortaan binnen 24 uur te bezorgen en vraagt voor zware pakketten een vergelijkbaar tarief als PostNL.
"Voor DHL kan brievenpost bezorgen interessant zijn, omdat het bedrijf mag cherrypicken", legt Zwartsenburg uit. "In een grote stad is postbezorging bijvoorbeeld nog winstgevend. DHL hoeft niet een landelijke dekking te garanderen, zoals PostNL met de overheid heeft afgesproken."
'Consument is verwend met bezorging aan de deur'
Maar ook DHL mikt op efficiëntie, want het bedrijf heeft zijn winst vorig jaar zien krimpen. Het bezorgbedrijf wil daarom dit jaar het aantal DHL-pakketautomaten verdubbelen naar 2.500. PostNL wil uitbreiden naar vijftienhonderd automaten, naast duizenden bemande servicepunten in Nederland.
Swart vindt het logisch dat we in de toekomst vaker de deur uit moeten om een pakket of brief op te halen. "De Nederlandse consument is relatief verwend met bezorging aan de deur. We zullen vaker onze pakketten moeten ophalen bij automaten en servicepunten. Persoonlijk ga ik liever naar de winkel om mijn bestelling op te halen dan dat ik moet wachten tot de bezorger komt."
PostNL verliest geld op de brievenpost en wil dat de overheid de postwet aanpast. Economen vinden het volkomen logisch als brieven er langer over doen en er minder pakketjes bij de deur worden bezorgd.
De hoeveelheid brievenpost daalt jaarlijks met zo'n 10 procent. Toch is PostNL wettelijk verplicht om de meeste brieven binnen 24 uur te bezorgen op een werkdag, ook in de dunner bevolkte gebieden.
Die eisen zijn kostbaar. De winst van het beursgenoteerde bedrijf daalde vorig jaar met twee derde naar 18 miljoen euro.
"Er moet wat gedaan worden aan de postwet die bezorging binnen 24 uur verplicht", zegt ING-analist Marc Zwartsenburg. "Dan volgen we ook omringende landen, waar brievenpost door kostenbesparing inmiddels een bezorgtijd van twee of drie dagen heeft."
PostNL stelde een langere bezorgtijd ook voor aan het kabinet en benadrukte dat Frankrijk, Duitsland, België en Denemarken voor dezelfde oplossing kiezen.
PostNL voelt meer druk van concurrenten
Het kabinet wil de postwet voorlopig niet wijzigen en geen financiële vergoeding bieden. Minister **** Beljaarts van Economische Zaken blijft met het bedrijf in gesprek, maar wijst er ook op dat PostNL winstgevend is.
De groeiende pakketdienst levert nog steeds winst op, al is dat geen vetpot meer. De cijfers over 2024 laten zien dat het pakketvolume harder is gestegen dan de omzet.
"Daaraan zie je dat PostNL meer druk krijgt van concurrerende bezorgdiensten en webwinkels om de prijzen laag te houden", zegt Albert Jan Swart, sectoreconoom bij ABN AMRO.
Eén van die concurrenten is het Duitse bezorgbedrijf DHL in samenwerking met postbedrijf Intrapost. DHL belooft brieven boven de 50 gram voortaan binnen 24 uur te bezorgen en vraagt voor zware pakketten een vergelijkbaar tarief als PostNL.
"Voor DHL kan brievenpost bezorgen interessant zijn, omdat het bedrijf mag cherrypicken", legt Zwartsenburg uit. "In een grote stad is postbezorging bijvoorbeeld nog winstgevend. DHL hoeft niet een landelijke dekking te garanderen, zoals PostNL met de overheid heeft afgesproken."
'Consument is verwend met bezorging aan de deur'
Maar ook DHL mikt op efficiëntie, want het bedrijf heeft zijn winst vorig jaar zien krimpen. Het bezorgbedrijf wil daarom dit jaar het aantal DHL-pakketautomaten verdubbelen naar 2.500. PostNL wil uitbreiden naar vijftienhonderd automaten, naast duizenden bemande servicepunten in Nederland.
Swart vindt het logisch dat we in de toekomst vaker de deur uit moeten om een pakket of brief op te halen. "De Nederlandse consument is relatief verwend met bezorging aan de deur. We zullen vaker onze pakketten moeten ophalen bij automaten en servicepunten. Persoonlijk ga ik liever naar de winkel om mijn bestelling op te halen dan dat ik moet wachten tot de bezorger komt."
Storm in postland: 'We moeten straks vaker onze pakketjes zelf ophalen'
PostNL verliest geld op de brievenpost en wil dat de overheid de postwet aanpast. Economen vinden het volkomen logisch als brieven er langer over doen en er minder pakketjes bij de deur worden bezorgd.
De hoeveelheid brievenpost daalt jaarlijks met zo'n 10 procent. Toch is PostNL wettelijk verplicht om de meeste brieven binnen 24 uur te bezorgen op een werkdag, ook in de dunner bevolkte gebieden.
Die eisen zijn kostbaar. De winst van het beursgenoteerde bedrijf daalde vorig jaar met twee derde naar 18 miljoen euro.
"Er moet wat gedaan worden aan de postwet die bezorging binnen 24 uur verplicht", zegt ING-analist Marc Zwartsenburg. "Dan volgen we ook omringende landen, waar brievenpost door kostenbesparing inmiddels een bezorgtijd van twee of drie dagen heeft."
PostNL stelde een langere bezorgtijd ook voor aan het kabinet en benadrukte dat Frankrijk, Duitsland, België en Denemarken voor dezelfde oplossing kiezen.
PostNL voelt meer druk van concurrenten
Het kabinet wil de postwet voorlopig niet wijzigen en geen financiële vergoeding bieden. Minister Dick Beljaarts van Economische Zaken blijft met het bedrijf in gesprek, maar wijst er ook op dat PostNL winstgevend is.
De groeiende pakketdienst levert nog steeds winst op, al is dat geen vetpot meer. De cijfers over 2024 laten zien dat het pakketvolume harder is gestegen dan de omzet.
"Daaraan zie je dat PostNL meer druk krijgt van concurrerende bezorgdiensten en webwinkels om de prijzen laag te houden", zegt Albert Jan Swart, sectoreconoom bij ABN AMRO.
Eén van die concurrenten is het Duitse bezorgbedrijf DHL in samenwerking met postbedrijf Intrapost. DHL belooft brieven boven de 50 gram voortaan binnen 24 uur te bezorgen en vraagt voor zware pakketten een vergelijkbaar tarief als PostNL.
"Voor DHL kan brievenpost bezorgen interessant zijn, omdat het bedrijf mag cherrypicken", legt Zwartsenburg uit. "In een grote stad is postbezorging bijvoorbeeld nog winstgevend. DHL hoeft niet een landelijke dekking te garanderen, zoals PostNL met de overheid heeft afgesproken."
'Consument is verwend met bezorging aan de deur'
Maar ook DHL mikt op efficiëntie, want het bedrijf heeft zijn winst vorig jaar zien krimpen. Het bezorgbedrijf wil daarom dit jaar het aantal DHL-pakketautomaten verdubbelen naar 2.500. PostNL wil uitbreiden naar vijftienhonderd automaten, naast duizenden bemande servicepunten in Nederland.
Swart vindt het logisch dat we in de toekomst vaker de deur uit moeten om een pakket of brief op te halen. "De Nederlandse consument is relatief verwend met bezorging aan de deur. We zullen vaker onze pakketten moeten ophalen bij automaten en servicepunten. Persoonlijk ga ik liever naar de winkel om mijn bestelling op te halen dan dat ik moet wachten tot de bezorger komt."
0 Reacties
0 Deelde
30 Gezien
English
Deutsch