• “Bloomberg”: Europa heeft weer een enorm gasprobleem.

    De gasreservoirs in Duitsland zijn grotendeels leeg, maar met het oog op de huidige zeer hoge prijzen is opnieuw vullen heel duur. De oplossing van dit probleem – de weder opname van gasleveringen uit Rusland – is echter politiek ongewenst. De rekening betalen de verbruikers.

    Het kleine Duitse dorp Rehden, halverwege tussen Hamburg en Frankfurt, is het ongelooflijke brandpunt voor de volgende fase van de Europese energiecrisis, aldus “Bloomberg” in een actueel artikel (betaalmuur). Twee kilometer onder de oppervlakte bevindt zich Duitslands grootste aardgasreservoir, dat genoeg gas kan opslaan om 2 miljoen huishoudingen een jaar lang te verwarmen. Nu bijna leeg, bedragen de kosten voor het bijvullen voor de komende winter met de actuele prijzen bijna € 2 miljard.

    Maar een ooit routinematig proces is voor vragen geweken wanneer het reservoir gevuld moet worden en wie de rekening betaalt. Op het spel staan: de stookkosten voor Duitse families in de komende winter, de verzorging van de Duitse industrie – en voor politieke beleidsmakers een potentiële inflatie verrassing. De ondergrondse opslag Rehden, die zich uitrekt over een oppervlakte van ongeveer 60 hectare, is nu de gijzelaar van een kat-en-muisspel tussen grondstofhandelaars, verzorgingsondernemingen en Brusselse reguleringsinstanties.

    Het resultaat, dat zich in tientallen andere Europese gasreservoirs herhaalt, zal het zomerseizoen voor de markt bepalen, die dinsdag officieel begon, toen de handelaars de boeken voor de winter 2024-2025 afsloten. Als er niets verandert, zal het zomerseizoen het vijfde opeenvolgende zijn, waarin Europa met hoge prijzen en onzekere verzorging op grond van de Russische invasie in Oekraïne kampt.

    Eigenlijk worden de gasreservoirs tijdens de lente- en zomermaanden opnieuw gevuld, terwijl de vraag relatief gering is. In deze periode zijn de prijzen normaal gesproken ook voordeliger, zodat verzorgingsondernemingen en handelaars ook in de wintermaanden tegen naar verhouding goede prijzen kunnen leveren. Maar op dit moment bevinden de prijzen zich op winterniveau, zodat ze – plus opslagkosten en winsten – een duidelijke prijsstijging bij de consumentenprijzen in de winter met zich mee zouden brengen.

    De Europeanen staan er wat betreft gasvoorraden nog slechter voor dan in de jaren daarvoor. Waren de gasreservoirs na de beide laatste winters nog voor meer dan de helft gevuld, nu zijn ze dit, maar voor een derde deel. O.a. ook vanwege de koude winter en de vele dagen met donkerflauwte, die tot een grotere behoefte door de gascentrales leidden. Tot 1 november moeten de gasreservoirs echter volgens EU-voorschriften weer voor 90% gevuld zijn – wat de druk verhoogt. Ook, omdat men zulke hoeveelheden aardgas niet gewoon binnen enkele weken kan opslaan.

    Voor de mensen en voor de ondernemingen in Duitsland en Europa zou dat heel duur kunnen worden. Of, omdat ze moeten rekenen op duidelijk hogere gasprijzen, of omdat de regeringen belastinggelden gebruiken om een deel van de kosten over te nemen. Maar hoe dan ook – het wordt duur. Tenminste, zolang de betrekkingen met Moskou zich niet enigszins normaliseren.
    “Bloomberg”: Europa heeft weer een enorm gasprobleem. De gasreservoirs in Duitsland zijn grotendeels leeg, maar met het oog op de huidige zeer hoge prijzen is opnieuw vullen heel duur. De oplossing van dit probleem – de weder opname van gasleveringen uit Rusland – is echter politiek ongewenst. De rekening betalen de verbruikers. Het kleine Duitse dorp Rehden, halverwege tussen Hamburg en Frankfurt, is het ongelooflijke brandpunt voor de volgende fase van de Europese energiecrisis, aldus “Bloomberg” in een actueel artikel (betaalmuur). Twee kilometer onder de oppervlakte bevindt zich Duitslands grootste aardgasreservoir, dat genoeg gas kan opslaan om 2 miljoen huishoudingen een jaar lang te verwarmen. Nu bijna leeg, bedragen de kosten voor het bijvullen voor de komende winter met de actuele prijzen bijna € 2 miljard. Maar een ooit routinematig proces is voor vragen geweken wanneer het reservoir gevuld moet worden en wie de rekening betaalt. Op het spel staan: de stookkosten voor Duitse families in de komende winter, de verzorging van de Duitse industrie – en voor politieke beleidsmakers een potentiële inflatie verrassing. De ondergrondse opslag Rehden, die zich uitrekt over een oppervlakte van ongeveer 60 hectare, is nu de gijzelaar van een kat-en-muisspel tussen grondstofhandelaars, verzorgingsondernemingen en Brusselse reguleringsinstanties. Het resultaat, dat zich in tientallen andere Europese gasreservoirs herhaalt, zal het zomerseizoen voor de markt bepalen, die dinsdag officieel begon, toen de handelaars de boeken voor de winter 2024-2025 afsloten. Als er niets verandert, zal het zomerseizoen het vijfde opeenvolgende zijn, waarin Europa met hoge prijzen en onzekere verzorging op grond van de Russische invasie in Oekraïne kampt. Eigenlijk worden de gasreservoirs tijdens de lente- en zomermaanden opnieuw gevuld, terwijl de vraag relatief gering is. In deze periode zijn de prijzen normaal gesproken ook voordeliger, zodat verzorgingsondernemingen en handelaars ook in de wintermaanden tegen naar verhouding goede prijzen kunnen leveren. Maar op dit moment bevinden de prijzen zich op winterniveau, zodat ze – plus opslagkosten en winsten – een duidelijke prijsstijging bij de consumentenprijzen in de winter met zich mee zouden brengen. De Europeanen staan er wat betreft gasvoorraden nog slechter voor dan in de jaren daarvoor. Waren de gasreservoirs na de beide laatste winters nog voor meer dan de helft gevuld, nu zijn ze dit, maar voor een derde deel. O.a. ook vanwege de koude winter en de vele dagen met donkerflauwte, die tot een grotere behoefte door de gascentrales leidden. Tot 1 november moeten de gasreservoirs echter volgens EU-voorschriften weer voor 90% gevuld zijn – wat de druk verhoogt. Ook, omdat men zulke hoeveelheden aardgas niet gewoon binnen enkele weken kan opslaan. Voor de mensen en voor de ondernemingen in Duitsland en Europa zou dat heel duur kunnen worden. Of, omdat ze moeten rekenen op duidelijk hogere gasprijzen, of omdat de regeringen belastinggelden gebruiken om een deel van de kosten over te nemen. Maar hoe dan ook – het wordt duur. Tenminste, zolang de betrekkingen met Moskou zich niet enigszins normaliseren.
    0 Comments 0 Shares 320 Views
  • Benzine en de trein fors duurder in 2026: dit zijn de gevolgen voor jou.

    Als de overheid niet ingrijpt, gaat de prijs van brandstof in 2026 flink omhoog. Benzine zou vanaf januari volgend jaar zomaar 25,8 cent per liter duurder kunnen worden. Ook de NS waarschuwt voor prijsstijgingen in het nieuwe jaar. Omroep Brabant berekende wat deze prijsstijgingen betekenen voor jouw dagelijkse reiskosten.

    Maar eerst: hoe kan het eigenlijk dat de prijzen van brandstof per jaar zo kunnen wisselen? Benzine wordt gemaakt van aardolie en dat kopen we in in dollars. Als de dollar goedkoper is dan de euro, wat nu het geval is, scheelt dat in de uiteindelijke brandstofprijs. Die is dan lager.

    Ook de accijns (belasting) speelt een rol. De overheid hielp sinds 2022 een stukje mee om voordeliger te kunnen tanken. Ze verlaagden toen de accijns op brandstof flink om de stijging van de energieprijzen te dempen. Maar die belastingverlaging uit 2022 stopt naar verwachting op 31 december 2025 en dat gaat zorgen voor die flinke stijging.

    Een omroep uit Brabant berekende hoe de prijsstijging er voor jou uit kan zien. Daarbij gaan we in dit voorbeeld van station Breda naar Eindhoven centraal, een afstand van ongeveer 60 kilometer.

    Als we uitgaan van een benzineauto die gemiddeld 1 op 15 rijdt, verbruik je voor een enkele reis 4 liter benzine. De landelijke adviesprijs voor een liter benzine is 2,106 euro per liter. Hoewel de prijs bij onbemande tankstations vaak nog wat lager ligt, gaan we uit van deze adviesprijs. Daarmee kost de rit naar Eindhoven je op dit moment 8,42 euro. Als je deze route vijf dagen per week heen en terug rijdt, komen de maandlasten op zo'n 365 euro voor alleen benzine, de afschrijving en wegenbelasting zijn niet meegerekend.

    Als de benzineprijs inderdaad met 25,8 cent per liter stijgt, wordt die rit meteen 9,46 euro duurder (enkele reis): 409,04 euro per maand dus. Dat is een verhoging van 44,23 euro per maand, of bijna 530 euro extra per jaar.

    Hoe zit het met de trein? Een enkele reis van Breda naar Eindhoven kost nu 13,30 euro, volgens de reisplanner van de NS. Voor 5,95 euro per maand kun je een kortingsabonnement afsluiten, waarmee je buiten de spits met 40 procent korting reist. In dat geval komt de rit neer op 7,98 euro. Als je dagelijks naar je werk reist, kom je uit op 575,89 per maand zonder korting en 351,63 euro met korting, inclusief de kosten van het abonnement. Treinen met korting is veertien euro goedkoper dan autorijden, maar dan moet je wel buiten de spits kunnen reizen.

    Ook de trein wordt volgend jaar naar verwachting duurder. Hoeveel duurder, is nog niet bekend. In 2025 stegen de prijzen met 6 procent. Als dat in 2026 weer gebeurt, gaat een enkele reis van Breda naar Eindhoven 14,10 euro kosten en lopen de maandelijkse kosten voor de trein op naar 611,44 euro. Met korting betaal je 372,86 euro.

    De elektrische auto dan maar. Met een wagen die 17 kWh per 100 km verbruikt die je thuis oplaadt voor gemiddeld 0,40 cent per kWh, kost de rit je ruim vier euro. Maandelijks ben je dan 176 euro kwijt. Snelladen langs de snelweg is een stukje duurder: dezelfde rit kost je dan ruim zeven euro; 304 euro per maand dus. Dat is nog steeds goedkoper dan zowel de benzineauto als de trein.

    Een voorspeling doen voor 2026 is lastiger bij de elektrische auto, want het is niet bekend wat de energieprijs is in 2026 en door de huidige spanningen in de wereld is dat extra moeilijk te voorspellen. Wel kunnen we zeggen dat elektrisch rijden in ieder geval duurder wordt dan in 2025. Dat heeft te maken met de verhoging van de bijtelling voor elektrische auto’s naar 22 procent.
    Benzine en de trein fors duurder in 2026: dit zijn de gevolgen voor jou. Als de overheid niet ingrijpt, gaat de prijs van brandstof in 2026 flink omhoog. Benzine zou vanaf januari volgend jaar zomaar 25,8 cent per liter duurder kunnen worden. Ook de NS waarschuwt voor prijsstijgingen in het nieuwe jaar. Omroep Brabant berekende wat deze prijsstijgingen betekenen voor jouw dagelijkse reiskosten. Maar eerst: hoe kan het eigenlijk dat de prijzen van brandstof per jaar zo kunnen wisselen? Benzine wordt gemaakt van aardolie en dat kopen we in in dollars. Als de dollar goedkoper is dan de euro, wat nu het geval is, scheelt dat in de uiteindelijke brandstofprijs. Die is dan lager. Ook de accijns (belasting) speelt een rol. De overheid hielp sinds 2022 een stukje mee om voordeliger te kunnen tanken. Ze verlaagden toen de accijns op brandstof flink om de stijging van de energieprijzen te dempen. Maar die belastingverlaging uit 2022 stopt naar verwachting op 31 december 2025 en dat gaat zorgen voor die flinke stijging. Een omroep uit Brabant berekende hoe de prijsstijging er voor jou uit kan zien. Daarbij gaan we in dit voorbeeld van station Breda naar Eindhoven centraal, een afstand van ongeveer 60 kilometer. Als we uitgaan van een benzineauto die gemiddeld 1 op 15 rijdt, verbruik je voor een enkele reis 4 liter benzine. De landelijke adviesprijs voor een liter benzine is 2,106 euro per liter. Hoewel de prijs bij onbemande tankstations vaak nog wat lager ligt, gaan we uit van deze adviesprijs. Daarmee kost de rit naar Eindhoven je op dit moment 8,42 euro. Als je deze route vijf dagen per week heen en terug rijdt, komen de maandlasten op zo'n 365 euro voor alleen benzine, de afschrijving en wegenbelasting zijn niet meegerekend. Als de benzineprijs inderdaad met 25,8 cent per liter stijgt, wordt die rit meteen 9,46 euro duurder (enkele reis): 409,04 euro per maand dus. Dat is een verhoging van 44,23 euro per maand, of bijna 530 euro extra per jaar. Hoe zit het met de trein? Een enkele reis van Breda naar Eindhoven kost nu 13,30 euro, volgens de reisplanner van de NS. Voor 5,95 euro per maand kun je een kortingsabonnement afsluiten, waarmee je buiten de spits met 40 procent korting reist. In dat geval komt de rit neer op 7,98 euro. Als je dagelijks naar je werk reist, kom je uit op 575,89 per maand zonder korting en 351,63 euro met korting, inclusief de kosten van het abonnement. Treinen met korting is veertien euro goedkoper dan autorijden, maar dan moet je wel buiten de spits kunnen reizen. Ook de trein wordt volgend jaar naar verwachting duurder. Hoeveel duurder, is nog niet bekend. In 2025 stegen de prijzen met 6 procent. Als dat in 2026 weer gebeurt, gaat een enkele reis van Breda naar Eindhoven 14,10 euro kosten en lopen de maandelijkse kosten voor de trein op naar 611,44 euro. Met korting betaal je 372,86 euro. De elektrische auto dan maar. Met een wagen die 17 kWh per 100 km verbruikt die je thuis oplaadt voor gemiddeld 0,40 cent per kWh, kost de rit je ruim vier euro. Maandelijks ben je dan 176 euro kwijt. Snelladen langs de snelweg is een stukje duurder: dezelfde rit kost je dan ruim zeven euro; 304 euro per maand dus. Dat is nog steeds goedkoper dan zowel de benzineauto als de trein. Een voorspeling doen voor 2026 is lastiger bij de elektrische auto, want het is niet bekend wat de energieprijs is in 2026 en door de huidige spanningen in de wereld is dat extra moeilijk te voorspellen. Wel kunnen we zeggen dat elektrisch rijden in ieder geval duurder wordt dan in 2025. Dat heeft te maken met de verhoging van de bijtelling voor elektrische auto’s naar 22 procent.
    Sad
    1
    0 Comments 0 Shares 253 Views
  • Woningen worden nog duurder, huizenprijs stijgt met ruim 8,5 procent.

    De Nederlandse huizenprijzen blijven dit en komend jaar stijgen. Huizen worden dit jaar gemiddeld 8,6 procent duurder, blijkt uit het Kwartaalbericht Woningmarkt van RaboResearch. Ook wordt er voor 2026 een stijging van nog eens 5,7 procent verwacht. Dat de huizen weer flink duurder worden, komt door de stijgende lonen, de groei van het aantal huishoudens, de lage werkloosheid en de achterblijvende woningbouw.

    Dat laatste leidt ertoe dat de vraag vele malen groter is dan het aanbod. Een klein lichtpuntje voor woningzoekenden is dat het aantal woningaankopen naar verwachting toeneemt doordat steeds meer huurwoningen te koop worden gezet.

    Dat zogeheten uitponden heeft onder andere te maken met de Wet betaalbare huur van Hugo de Jonge. 'Door gestegen rentes, hogere belastingen en strengere huurprijsregulering is het voor beleggers minder aantrekkelijk geworden om huizen te verhuren', legt woningmarkteconoom Stefan Groot van RaboResearch uit.

    In 2024 werden er ongeveer 24.000 woningen verkocht aan eigenaar-bewoners, terwijl er slechts vierduizend woningen werden aangekocht. Dat betekent dus dat er netto zo'n 20.000 woningen op de markt kwamen. Vooral in de goedkopere segmenten zorgt de trend voor een vergroting van het aanbod, en draagt het bij aan een toename van het aantal woningverkopen.

    Door het uitponden worden er dus meer woningen te koop aangeboden, maar toch blijft de vraag groter dan het aanbod. Door loonstijgingen hebben Nederlandse inkomens steeds meer te besteden, waardoor er meer leenruimte is. Dat zorgt er volgens Groot voor dat de vraag naar koopwoningen verder wordt aangewakkerd. 'De cao-lonen zijn vorig jaar met gemiddeld zo'n 6,7 procent gestegen. Dat geld kunnen mensen eigenlijk één op één in te zetten om meer te lenen.'

    Daarnaast dalen de kapitaalmarktrentes de komende jaren naar verwachting en dat kan leiden tot lagere hypotheekrentes, zegt Groot. 'Ook dit stimuleert de vraag naar koopwoningen. De onzekerheid over de rente blijft wel groot. Het beleid is altijd gericht geweest op het helpen van de starter. Als je koopstarter bent heb je op dit moment meer kansen, mede door de Wet betaalbare huur. Al spelen er ook andere zaken waardoor beleggers woningen verkopen, waaronder de gestegen belastingdruk en de hogere rente.'

    In 2024 stegen de huizenprijzen met gemiddeld 8,7 procent. Groot verwacht dus dat deze trend eerst doorzet, en daarna licht afvlakt. 'De regionale verschillen in huizenprijsontwikkeling zijn wel nog steeds fors', zegt Groot. RaboResearch verwacht dat de huizenprijzen dit jaar het sterkst stijgen in Flevoland, Noord- en Midden-Limburg en in delen van Groningen. De laagste prijsstijgingen worden verwacht in de kop van Noord-Holland, regio Alkmaar en Groot-Rijnmond.

    'In de vier grote steden – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht – verkopen beleggers relatief veel huurhuizen. Daardoor ontstaat er extra aanbod en valt de prijsgroei naar verwachting lager uit', aldus Groot.

    Daarnaast trekt ook de woningbouw verder aan. Dat is goed nieuws voor potentiële huizenkopers, zegt Groot. In 2024 zijn er fors meer bouwvergunningen verleend vergeleken met het jaar ervoor. De stikstofproblematiek en het gebrek aan bouwlocaties blijven een uitdaging. Toch zijn er volgens Groot kleine lichtpuntjes. 'Het aantal nieuwbouwwoningen in de pijplijn is toegenomen, en de werkvoorraden bij woningbouwbedrijven wijzen op ruimte voor verder herstel in 2025.'
    Woningen worden nog duurder, huizenprijs stijgt met ruim 8,5 procent. De Nederlandse huizenprijzen blijven dit en komend jaar stijgen. Huizen worden dit jaar gemiddeld 8,6 procent duurder, blijkt uit het Kwartaalbericht Woningmarkt van RaboResearch. Ook wordt er voor 2026 een stijging van nog eens 5,7 procent verwacht. Dat de huizen weer flink duurder worden, komt door de stijgende lonen, de groei van het aantal huishoudens, de lage werkloosheid en de achterblijvende woningbouw. Dat laatste leidt ertoe dat de vraag vele malen groter is dan het aanbod. Een klein lichtpuntje voor woningzoekenden is dat het aantal woningaankopen naar verwachting toeneemt doordat steeds meer huurwoningen te koop worden gezet. Dat zogeheten uitponden heeft onder andere te maken met de Wet betaalbare huur van Hugo de Jonge. 'Door gestegen rentes, hogere belastingen en strengere huurprijsregulering is het voor beleggers minder aantrekkelijk geworden om huizen te verhuren', legt woningmarkteconoom Stefan Groot van RaboResearch uit. In 2024 werden er ongeveer 24.000 woningen verkocht aan eigenaar-bewoners, terwijl er slechts vierduizend woningen werden aangekocht. Dat betekent dus dat er netto zo'n 20.000 woningen op de markt kwamen. Vooral in de goedkopere segmenten zorgt de trend voor een vergroting van het aanbod, en draagt het bij aan een toename van het aantal woningverkopen. Door het uitponden worden er dus meer woningen te koop aangeboden, maar toch blijft de vraag groter dan het aanbod. Door loonstijgingen hebben Nederlandse inkomens steeds meer te besteden, waardoor er meer leenruimte is. Dat zorgt er volgens Groot voor dat de vraag naar koopwoningen verder wordt aangewakkerd. 'De cao-lonen zijn vorig jaar met gemiddeld zo'n 6,7 procent gestegen. Dat geld kunnen mensen eigenlijk één op één in te zetten om meer te lenen.' Daarnaast dalen de kapitaalmarktrentes de komende jaren naar verwachting en dat kan leiden tot lagere hypotheekrentes, zegt Groot. 'Ook dit stimuleert de vraag naar koopwoningen. De onzekerheid over de rente blijft wel groot. Het beleid is altijd gericht geweest op het helpen van de starter. Als je koopstarter bent heb je op dit moment meer kansen, mede door de Wet betaalbare huur. Al spelen er ook andere zaken waardoor beleggers woningen verkopen, waaronder de gestegen belastingdruk en de hogere rente.' In 2024 stegen de huizenprijzen met gemiddeld 8,7 procent. Groot verwacht dus dat deze trend eerst doorzet, en daarna licht afvlakt. 'De regionale verschillen in huizenprijsontwikkeling zijn wel nog steeds fors', zegt Groot. RaboResearch verwacht dat de huizenprijzen dit jaar het sterkst stijgen in Flevoland, Noord- en Midden-Limburg en in delen van Groningen. De laagste prijsstijgingen worden verwacht in de kop van Noord-Holland, regio Alkmaar en Groot-Rijnmond. 'In de vier grote steden – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht – verkopen beleggers relatief veel huurhuizen. Daardoor ontstaat er extra aanbod en valt de prijsgroei naar verwachting lager uit', aldus Groot. Daarnaast trekt ook de woningbouw verder aan. Dat is goed nieuws voor potentiële huizenkopers, zegt Groot. In 2024 zijn er fors meer bouwvergunningen verleend vergeleken met het jaar ervoor. De stikstofproblematiek en het gebrek aan bouwlocaties blijven een uitdaging. Toch zijn er volgens Groot kleine lichtpuntjes. 'Het aantal nieuwbouwwoningen in de pijplijn is toegenomen, en de werkvoorraden bij woningbouwbedrijven wijzen op ruimte voor verder herstel in 2025.'
    0 Comments 0 Shares 379 Views
  • Prijsstijgingen houden aan: inflatie in februari 3,8%

    De inflatie blijft stijgen en kwam in februari uit op 3,8%. Wat merk jij hiervan in je portemonnee? #inflatie #geldzaken #economie https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2025/11/inflatie-stijgt-naar-3-8-procent-in-februari
    πŸ’° Prijsstijgingen houden aan: inflatie in februari 3,8% πŸ“ˆ De inflatie blijft stijgen en kwam in februari uit op 3,8%. Wat merk jij hiervan in je portemonnee? πŸ’­πŸ‘‡ #inflatie #geldzaken #economie https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2025/11/inflatie-stijgt-naar-3-8-procent-in-februari
    WWW.CBS.NL
    Inflatie stijgt naar 3,8 procent in februari
    Consumentengoederen en -diensten waren in februari 3,8 procent duurder dan een jaar eerder.
    0 Comments 0 Shares 190 Views
  • You must be 18+ to view this content
  • Prijsstijgingen in Nederland: Inflatie neemt toe!

    De prijzen in Nederland blijven stijgen en de inflatie loopt weer op. Dit betekent dat boodschappen, energie en andere kosten duurder worden. Hoe merk jij dit in jouw portemonnee?

    #Inflatie #Prijsstijging #Economie
    https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5497230/prijzen-nederland-opnieuw-omhoog-inflatie-loopt-weer-op
    🚨 Prijsstijgingen in Nederland: Inflatie neemt toe! 🚨 De prijzen in Nederland blijven stijgen en de inflatie loopt weer op. Dit betekent dat boodschappen, energie en andere kosten duurder worden. Hoe merk jij dit in jouw portemonnee? πŸ’°πŸ“ˆ #Inflatie #Prijsstijging #Economie https://www.rtl.nl/nieuws/economie/artikel/5497230/prijzen-nederland-opnieuw-omhoog-inflatie-loopt-weer-op
    WWW.RTL.NL
    Prijzen in Nederland verder omhoog, inflatie loopt weer op
    Het dagelijks leven in ons land is in februari weer duurder geworden. De inflatie bedroeg volgens een snelle raming van het CBS namelijk 3,8 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Ook ten opzichte van januari zijn de prijzen hoger (1,1 procent).
    0 Comments 0 Shares 300 Views
  • Prijsverhogingen bij banken vanaf 1 januari

    Vanaf 1 januari 2024 verhogen verschillende banken in Nederland hun tarieven voor betaalpakketten. Klanten van onder andere ING, Rabobank en ABN AMRO gaan meer betalen voor hun dagelijkse bankzaken. De prijsstijgingen variëren per bank en pakket, maar worden volgens de banken doorgevoerd vanwege gestegen kosten en investeringen in digitale veiligheid.
    https://www.metronieuws.nl/geld-carriere/2024/12/banken-1-januari-meer-betalen-bankrekening/
    Prijsverhogingen bij banken vanaf 1 januari Vanaf 1 januari 2024 verhogen verschillende banken in Nederland hun tarieven voor betaalpakketten. Klanten van onder andere ING, Rabobank en ABN AMRO gaan meer betalen voor hun dagelijkse bankzaken. De prijsstijgingen variëren per bank en pakket, maar worden volgens de banken doorgevoerd vanwege gestegen kosten en investeringen in digitale veiligheid. https://www.metronieuws.nl/geld-carriere/2024/12/banken-1-januari-meer-betalen-bankrekening/
    WWW.METRONIEUWS.NL
    Let op: bij deze banken ga je per 1 januari meer betalen
    Een betaalrekening bij een grote bank is in vijf jaar tijd twee tot drie keer zo duur geworden.
    Puke
    1
    0 Comments 0 Shares 318 Views