• 🔎 Mysterie rond overlijden Gene Hackman en zijn vrouw: politie onderzoekt 'verdachte' omstandigheden 🕵️‍♂️🐶

    De tragische dood van acteur Gene Hackman, zijn vrouw en hun hond roept vragen op. Autoriteiten onderzoeken de zaak en hebben deze als verdacht aangemerkt. Wat is hier gebeurd? 🤔

    #GeneHackman #Mysterie #BreakingNews
    https://www.telegraaf.nl/entertainment/267875214/mysterie-rond-overlijden-gene-hackman-vrouw-en-hond-aangemerkt-als-verdacht
    🔎 Mysterie rond overlijden Gene Hackman en zijn vrouw: politie onderzoekt 'verdachte' omstandigheden 🕵️‍♂️🐶 De tragische dood van acteur Gene Hackman, zijn vrouw en hun hond roept vragen op. Autoriteiten onderzoeken de zaak en hebben deze als verdacht aangemerkt. Wat is hier gebeurd? 🤔 #GeneHackman #Mysterie #BreakingNews https://www.telegraaf.nl/entertainment/267875214/mysterie-rond-overlijden-gene-hackman-vrouw-en-hond-aangemerkt-als-verdacht
    WWW.TELEGRAAF.NL
    ’Acteur Gene Hackman, zijn vrouw en hond dood aangetroffen in woning’
    De Amerikaans acteur Gene Hackman (95), die Oscars won met The French connection en Unforgiven, en zijn vrouw Betsy Arakawa zijn woensdag allebei dood aangetroffen in hun woning in de Amerikaanse staat New Mexico.
    0 Kommentare 0 Anteile 28 Ansichten
  • 🔍 Israëlisch leger: Jarenlange misinschatting van Hamas-plannen

    Uit intern onderzoek blijkt dat het Israëlische leger de plannen van Hamas jarenlang verkeerd heeft ingeschat. Dit heeft geleid tot onderschatting van de dreiging. #Israël #Hamas #Onderzoek
    https://nos.nl/artikel/2557587-intern-onderzoek-leger-israel-plannen-hamas-jarenlang-verkeerd-ingeschat
    🔍 Israëlisch leger: Jarenlange misinschatting van Hamas-plannen Uit intern onderzoek blijkt dat het Israëlische leger de plannen van Hamas jarenlang verkeerd heeft ingeschat. Dit heeft geleid tot onderschatting van de dreiging. #Israël #Hamas #Onderzoek https://nos.nl/artikel/2557587-intern-onderzoek-leger-israel-plannen-hamas-jarenlang-verkeerd-ingeschat
    NOS.NL
    Intern onderzoek leger Israël: plannen Hamas jarenlang verkeerd ingeschat
    Voor de terreuraanval van 7 oktober ging het leger ervan uit dat Hamas geen interesse had in een grootschalige oorlog en die ook niet voorbereidde.
    0 Kommentare 0 Anteile 22 Ansichten
  • VS blokkeren miljoenen voor het WEF.

    De Musk-autoriteit DOGE heeft $ 52 miljoen voor het World Economic Forum (WEF) geblokkeerd. De VS zullen niet de enige staat zijn die de private Davos-groep financiert. “Public-Private Partnership” zoals de elite zich dit voorstelt: wie gedacht had dat het WEF, per slot van rekening een private organisatie die door quasi alle grote westelijke concerns wordt ondersteund, privé gefinancierd zou worden, weet nu definitief beter. De Amerikaanse regeringsinstantie DOGE heeft een betaling van $ 52 miljoen aan het WEF ontdekt en geblokkeerd.

    Gisteren maakte DOGE bekend welk geld er “voor volgende posten uitgegeven” zou moeten worden. Ze werden nu “allemaal geschrapt”.

    Hier de actuele lijst:

    $ 69 miljoen voor de “Eurasia Foundation” ter uitvoering van “activiteiten voor de digitale transformatie” in Europa
    $ 32 miljoen voor “Internews” voor programma´s zoals “media, de democratie, integratie en verantwoordingsplicht in Moldavië mogelijk maken” en de subsidiëring van “duurzame media”
    $ 520 miljoen voor een adviseur, die ESG-investeringen (Environment, Social and Governance) in Afrika moet doen en “bronnen en vakkennis van de privésector moet mobiliseren”
    $ 25 miljoen ter “bevordering van het behoud van de biologische verscheidenheid en de legale bestaansgronden” door de ontwikkeling van “sociaal verantwoordelijke” gedragswijzen in Colombia
    $ 40 miljoen ter “verbetering van de sociale en economische integratie van migranten met een vaste woon- en verblijfplaats”
    $ 42 miljoen voor John Hopkins om “sociale en gedragsveranderingen” in Oegande te onderzoeken en te bevorderen
    $ 45 miljoen om “de behoeften, mogelijkheden en uitdagingen aan te gaan, die door activisten en andere burger-maatschappelijke spelers werden geïdentificeerd, die zich voor geweldloze collectieve acties inzetten”
    $ 52 miljoen voor het WEF

    Men hoeft natuurlijk niet aan te nemen dat de $ 52 miljoen de eerste gelden uit de VS waren die de Davos-groep aan belastinggeld heeft gekregen. Net zomin zullen de VS het enige westelijke land zijn dat de groep financiert. Vooral mogelijke gelden uit de EU zouden uitermate interessant zijn.
    VS blokkeren miljoenen voor het WEF. De Musk-autoriteit DOGE heeft $ 52 miljoen voor het World Economic Forum (WEF) geblokkeerd. De VS zullen niet de enige staat zijn die de private Davos-groep financiert. “Public-Private Partnership” zoals de elite zich dit voorstelt: wie gedacht had dat het WEF, per slot van rekening een private organisatie die door quasi alle grote westelijke concerns wordt ondersteund, privé gefinancierd zou worden, weet nu definitief beter. De Amerikaanse regeringsinstantie DOGE heeft een betaling van $ 52 miljoen aan het WEF ontdekt en geblokkeerd. Gisteren maakte DOGE bekend welk geld er “voor volgende posten uitgegeven” zou moeten worden. Ze werden nu “allemaal geschrapt”. Hier de actuele lijst: $ 69 miljoen voor de “Eurasia Foundation” ter uitvoering van “activiteiten voor de digitale transformatie” in Europa $ 32 miljoen voor “Internews” voor programma´s zoals “media, de democratie, integratie en verantwoordingsplicht in Moldavië mogelijk maken” en de subsidiëring van “duurzame media” $ 520 miljoen voor een adviseur, die ESG-investeringen (Environment, Social and Governance) in Afrika moet doen en “bronnen en vakkennis van de privésector moet mobiliseren” $ 25 miljoen ter “bevordering van het behoud van de biologische verscheidenheid en de legale bestaansgronden” door de ontwikkeling van “sociaal verantwoordelijke” gedragswijzen in Colombia $ 40 miljoen ter “verbetering van de sociale en economische integratie van migranten met een vaste woon- en verblijfplaats” $ 42 miljoen voor John Hopkins om “sociale en gedragsveranderingen” in Oegande te onderzoeken en te bevorderen $ 45 miljoen om “de behoeften, mogelijkheden en uitdagingen aan te gaan, die door activisten en andere burger-maatschappelijke spelers werden geïdentificeerd, die zich voor geweldloze collectieve acties inzetten” $ 52 miljoen voor het WEF Men hoeft natuurlijk niet aan te nemen dat de $ 52 miljoen de eerste gelden uit de VS waren die de Davos-groep aan belastinggeld heeft gekregen. Net zomin zullen de VS het enige westelijke land zijn dat de groep financiert. Vooral mogelijke gelden uit de EU zouden uitermate interessant zijn.
    0 Kommentare 0 Anteile 64 Ansichten
  • Maar liefst 40.000 jaar geleden bouwden deze eilandbewoners al geavanceerde schepen, lang voor Europeanen dat konden.

    Je dacht misschien: de Vikingen, die kunnen wat, en anders hebben we nog de grote zeevaarders uit eigen land, zoals Michiel de Ruiter of Willem Barentsz. Maar er waren volkeren, die al veel eerder grote boten bouwden om de wereldzeeën te bevaren.

    Op de Filipijnen en andere eilanden in Zuidoost-Azië hadden de mensen 40.000 jaar geleden al geavanceerde schepen. Dat was duizenden jaren voor zelfs de Polynesiërs, die toch bekendstaan als geweldige zeevaarders, er maar over dachten om een bootje te timmeren.

    Daarmee betwisten onderzoekers van de Filipijnse Ateneo de Manila University de heersende opvatting dat technologische vooruitgang tijdens de Oude Steentijd enkel uit Europa en Afrika kwam. Het is eigenlijk wel logisch dat de mensen in dit gedeelte van Zuidoost-Azië boten hadden: het gebied is noch door land, noch door ijs ooit verbonden geweest met het Aziatische vasteland, terwijl er wel bewijzen zijn van vroege menselijke bewoning. Hoe de volkeren precies de wilde oceaan zijn overgestoken blijft nog een mysterie, omdat het hout waar boten van zijn gemaakt zelden bewaard is gebleven.

    Daarom zijn de nieuwe vondsten op de Filipijnen, in Indonesië en op Oost-Timor zo bijzonder. Microscopische analyse van stenen gereedschappen die er zijn opgegraven en die dateren van zo’n 40.000 jaar geleden, laten duidelijke sporen zien van de bewerking van planten, met name van vezels die nodig waren voor het maken van touwen, netten en bindingen voor het bouwen van boten en het vissen op open zee. Het is sterk bewijs dat de zeevaarders er beschikten over technologie die vergelijkbaar is met die van veel latere beschavingen.

    Bewijs van technologie voor het bewerken van planten toont aan dat de prehistorische volkeren van de Filippijnen geavanceerde zeevaartuigen bezaten. Afbeelding: Fuentes en Pawlik

    Op de archeologische vindplaatsen zijn ook overblijfselen van diepzeevis zoals tonijnen en haaien gevonden en van visgerei waaronder vishaken en netverzwaring. “De gevonden overblijfselen van grote roofvissen duiden erop dat de zeevaart geavanceerd was en dat de zeevaarders kennis hadden van de seizoensgebondenheid en migratieroutes van deze vissoorten”, aldus de onderzoekers in hun artikel. “De ontdekking van visgereedschap duidt erop dat ze sterk en goed gemaakt touwwerk en vislijnen hadden om de zeedieren te vangen.”

    Deze oude zeevaarders bouwden dus waarschijnlijk geavanceerde boten van organisch materiaal dat bijeen werd gehouden met touwen op plantaardige basis. Deze touwtechnologie gebruikten ze vermoedelijk ook voor het vissen op open zee.

    Als dit klopt, en daar lijkt het wel op, dan verandert dat het beeld dat we hebben van de mensen die richting de Aziatische eilanden trokken. Dit waren geen amateurs, die op een wankel bamboevlotje ternauwernood een eiland wisten te bereiken, maar zeer vaardige zeelieden die de kennis en technologie hadden om enorme afstanden af te leggen en diepe wateren over te varen.

    De onderzoekers besloten na jarenlang veldwerk op het piepkleine Ilin Island, voor de kust van het veel grotere Mindoro, verder te gaan testen of hun idee correct is. Ze startten samen met scheepsarchitecten het project First Long-Distance Open-Sea Watercrafts (FLOW) om te kijken of met de oude grondstoffen ook echt schepen te bouwen zijn. Ze maken ook modellen van verkleinde zeeschepen om te testen hoe ver je daarmee komt.

    Maar nu al concluderen ze dat de aanwezigheid van geavanceerde maritieme technologie in de prehistorie in Zuidoost-Azië duidelijk maakt hoe vindingrijk de Filipijnse volkeren waren. Hun kennis van de scheepsbouw maakte de regio waarschijnlijk tienduizenden jaren geleden tot een centrum voor technologische innovatie en legde de basis voor de maritieme tradities die nu nog steeds belangrijk zijn in de regio.
    Maar liefst 40.000 jaar geleden bouwden deze eilandbewoners al geavanceerde schepen, lang voor Europeanen dat konden. Je dacht misschien: de Vikingen, die kunnen wat, en anders hebben we nog de grote zeevaarders uit eigen land, zoals Michiel de Ruiter of Willem Barentsz. Maar er waren volkeren, die al veel eerder grote boten bouwden om de wereldzeeën te bevaren. Op de Filipijnen en andere eilanden in Zuidoost-Azië hadden de mensen 40.000 jaar geleden al geavanceerde schepen. Dat was duizenden jaren voor zelfs de Polynesiërs, die toch bekendstaan als geweldige zeevaarders, er maar over dachten om een bootje te timmeren. Daarmee betwisten onderzoekers van de Filipijnse Ateneo de Manila University de heersende opvatting dat technologische vooruitgang tijdens de Oude Steentijd enkel uit Europa en Afrika kwam. Het is eigenlijk wel logisch dat de mensen in dit gedeelte van Zuidoost-Azië boten hadden: het gebied is noch door land, noch door ijs ooit verbonden geweest met het Aziatische vasteland, terwijl er wel bewijzen zijn van vroege menselijke bewoning. Hoe de volkeren precies de wilde oceaan zijn overgestoken blijft nog een mysterie, omdat het hout waar boten van zijn gemaakt zelden bewaard is gebleven. Daarom zijn de nieuwe vondsten op de Filipijnen, in Indonesië en op Oost-Timor zo bijzonder. Microscopische analyse van stenen gereedschappen die er zijn opgegraven en die dateren van zo’n 40.000 jaar geleden, laten duidelijke sporen zien van de bewerking van planten, met name van vezels die nodig waren voor het maken van touwen, netten en bindingen voor het bouwen van boten en het vissen op open zee. Het is sterk bewijs dat de zeevaarders er beschikten over technologie die vergelijkbaar is met die van veel latere beschavingen. Bewijs van technologie voor het bewerken van planten toont aan dat de prehistorische volkeren van de Filippijnen geavanceerde zeevaartuigen bezaten. Afbeelding: Fuentes en Pawlik Op de archeologische vindplaatsen zijn ook overblijfselen van diepzeevis zoals tonijnen en haaien gevonden en van visgerei waaronder vishaken en netverzwaring. “De gevonden overblijfselen van grote roofvissen duiden erop dat de zeevaart geavanceerd was en dat de zeevaarders kennis hadden van de seizoensgebondenheid en migratieroutes van deze vissoorten”, aldus de onderzoekers in hun artikel. “De ontdekking van visgereedschap duidt erop dat ze sterk en goed gemaakt touwwerk en vislijnen hadden om de zeedieren te vangen.” Deze oude zeevaarders bouwden dus waarschijnlijk geavanceerde boten van organisch materiaal dat bijeen werd gehouden met touwen op plantaardige basis. Deze touwtechnologie gebruikten ze vermoedelijk ook voor het vissen op open zee. Als dit klopt, en daar lijkt het wel op, dan verandert dat het beeld dat we hebben van de mensen die richting de Aziatische eilanden trokken. Dit waren geen amateurs, die op een wankel bamboevlotje ternauwernood een eiland wisten te bereiken, maar zeer vaardige zeelieden die de kennis en technologie hadden om enorme afstanden af te leggen en diepe wateren over te varen. De onderzoekers besloten na jarenlang veldwerk op het piepkleine Ilin Island, voor de kust van het veel grotere Mindoro, verder te gaan testen of hun idee correct is. Ze startten samen met scheepsarchitecten het project First Long-Distance Open-Sea Watercrafts (FLOW) om te kijken of met de oude grondstoffen ook echt schepen te bouwen zijn. Ze maken ook modellen van verkleinde zeeschepen om te testen hoe ver je daarmee komt. Maar nu al concluderen ze dat de aanwezigheid van geavanceerde maritieme technologie in de prehistorie in Zuidoost-Azië duidelijk maakt hoe vindingrijk de Filipijnse volkeren waren. Hun kennis van de scheepsbouw maakte de regio waarschijnlijk tienduizenden jaren geleden tot een centrum voor technologische innovatie en legde de basis voor de maritieme tradities die nu nog steeds belangrijk zijn in de regio.
    0 Kommentare 0 Anteile 119 Ansichten
  • Hoe websitesnelheid duurzaamheidsdoelen ondersteunt.

    In het moderne digitale tijdperk is de performance van websites belangrijker dan ooit, en dit gaat verder dan alleen de tevredenheid van de gebruiker; het omvat ook milieu-duurzaamheid. Een snelle website biedt niet alleen een betere gebruikerservaring, maar heeft ook significante implicaties voor het verminderen van energieverbruik, het bevorderen van efficiëntie en het bijdragen aan een groenere digitale wereld. Door te begrijpen hoe snelheid het gedrag van gebruikers en de milieu-impact beïnvloedt, kunnen bedrijven hun websites optimaliseren op manieren die aansluiten bij duurzaamheidsdoelen.

    Websitesnelheid is cruciaal voor de gebruikerservaring en milieuduurzaamheid, omdat het energieverbruik vermindert en groenere webpraktijken ondersteunt.

    Optimalisatie van websitesnelheid voor milieu-impact

    Websitesnelheid speelt een cruciale rol bij zowel de betrokkenheid van gebruikers als het verminderen van de ecologische voetafdruk. Wanneer websites sneller laden, blijven gebruikers langer betrokken, ronden ze transacties af en verkennen ze de inhoud. Echter, de milieu-impact van trage websites wordt vaak over het hoofd gezien. Hoe langer een pagina laadt, hoe meer data er wordt overgedragen en hoe meer energie er verbruikt wordt door datacenters, netwerken en apparaten van de gebruiker.

    Onderzoek suggereert dat het verkorten van de laadtijd van websites kan leiden tot minder energieverbruik. Een snellere website gebruikt minder bandbreedte en vraagt minder van de serverresources, wat bijdraagt aan een kleinere ecologische voetafdruk. Zo verminderen websites die gebruikmaken van geoptimaliseerde afbeeldingsbestanden, gecomprimeerde code en content delivery networks (CDN) de noodzaak voor overmatige dataoverdracht, wat op zijn beurt de energievraag en operationele kosten van servers verlaagt.

    Bovendien kan de keuze voor de juiste hostingoplossing de duurzaamheid verder vergroten. Cloudhostingproviders die werken op basis van hernieuwbare energie of energiezuinige datacenters bieden een aanzienlijk voordeel voor bedrijven die hun milieu-impact willen verminderen. Wanneer bedrijven investeren in deze groene hostingoplossingen, dragen zij bij aan de wereldwijde transitie naar schonere energie, terwijl zij tegelijkertijd de prestaties van hun website verbeteren.

    Bedrijven kunnen extra stappen ondernemen om hun duurzaamheid te verbeteren door ecovriendelijke webdesignpraktijken toe te passen. Een effectieve strategie is het optimaliseren van de architectuur van de website om het dataverbruik te verminderen. Dit houdt in dat onnodige elementen, zoals grote mediabestanden en overmatige scripts, die de laadtijd vertragen en het energieverbruik verhogen, worden geminimaliseerd. Door afbeeldingen te comprimeren, code te minificeren en gebruik te maken van browser caching, verhogen bedrijven niet alleen de snelheid, maar verkleinen zij ook hun digitale ecologische voetafdruk.

    Het gebruik van ecovriendelijke webhosting oplossingen speelt een integrale rol in het bevorderen van duurzaamheid. Providers die energiezuinige datacenters exploiteren of hernieuwbare energiebronnen aanwenden, kunnen de milieu-impact van een website drastisch verminderen. Websites die zich inzetten voor netto-nul emissies zorgen ervoor dat hun operaties weinig tot geen koolstofvoetafdruk achterlaten.

    Daarnaast zouden bedrijven prioriteit moeten geven aan prestatiebewaking en optimalisatie. Regelmatige audits kunnen helpen knelpunten te identificeren die onnodige vertragingen veroorzaken, zoals ongeoptimaliseerde afbeeldingen of verouderde plugins. Het stroomlijnen van de inhoud en structuur van de website zorgt ervoor dat de website niet alleen snel functioneert, maar dat dit gebeurt met een minimaal energieverbruik. Door deze verbeteringen door te voeren, kunnen bedrijven het totale energieverbruik van hun online aanwezigheid verminderen, wat bijdraagt aan bredere duurzaamheidsinspanningen.

    Een snelle website biedt een betere ervaring voor gebruikers door wachttijden te verminderen, wat leidt tot hogere betrokkenheid en conversieratio’s. Het ondersteunt bedrijven ook door de zoekmachinerangschikking en klanttevredenheid te verbeteren. Vanuit het oogpunt van duurzaamheid verbruiken snellere websites minder resources, zowel qua energie als data, en komt dit ten goede aan de planeet.

    Naarmate meer bedrijven duurzaamheid als kernwaarde omarmen, sluit het verbeteren van websitesnelheid op een ecovriendelijke manier naadloos aan op deze inspanningen. Van efficiënte hosting tot duurzaam webdesign, elke optimalisatie verkleint de koolstofvoetafdruk van een bedrijf en toont een inzet voor zowel operationele uitmuntendheid als milieuverantwoordelijkheid. Bovendien kan de keuze voor een geoptimaliseerde webmailservice en efficiënt domeinnaambeheer de duurzaamheid verder verbeteren door het verbruik van resources te verminderen en de operaties te stroomlijnen.



    Hoe websitesnelheid duurzaamheidsdoelen ondersteunt. In het moderne digitale tijdperk is de performance van websites belangrijker dan ooit, en dit gaat verder dan alleen de tevredenheid van de gebruiker; het omvat ook milieu-duurzaamheid. Een snelle website biedt niet alleen een betere gebruikerservaring, maar heeft ook significante implicaties voor het verminderen van energieverbruik, het bevorderen van efficiëntie en het bijdragen aan een groenere digitale wereld. Door te begrijpen hoe snelheid het gedrag van gebruikers en de milieu-impact beïnvloedt, kunnen bedrijven hun websites optimaliseren op manieren die aansluiten bij duurzaamheidsdoelen. Websitesnelheid is cruciaal voor de gebruikerservaring en milieuduurzaamheid, omdat het energieverbruik vermindert en groenere webpraktijken ondersteunt. Optimalisatie van websitesnelheid voor milieu-impact Websitesnelheid speelt een cruciale rol bij zowel de betrokkenheid van gebruikers als het verminderen van de ecologische voetafdruk. Wanneer websites sneller laden, blijven gebruikers langer betrokken, ronden ze transacties af en verkennen ze de inhoud. Echter, de milieu-impact van trage websites wordt vaak over het hoofd gezien. Hoe langer een pagina laadt, hoe meer data er wordt overgedragen en hoe meer energie er verbruikt wordt door datacenters, netwerken en apparaten van de gebruiker. Onderzoek suggereert dat het verkorten van de laadtijd van websites kan leiden tot minder energieverbruik. Een snellere website gebruikt minder bandbreedte en vraagt minder van de serverresources, wat bijdraagt aan een kleinere ecologische voetafdruk. Zo verminderen websites die gebruikmaken van geoptimaliseerde afbeeldingsbestanden, gecomprimeerde code en content delivery networks (CDN) de noodzaak voor overmatige dataoverdracht, wat op zijn beurt de energievraag en operationele kosten van servers verlaagt. Bovendien kan de keuze voor de juiste hostingoplossing de duurzaamheid verder vergroten. Cloudhostingproviders die werken op basis van hernieuwbare energie of energiezuinige datacenters bieden een aanzienlijk voordeel voor bedrijven die hun milieu-impact willen verminderen. Wanneer bedrijven investeren in deze groene hostingoplossingen, dragen zij bij aan de wereldwijde transitie naar schonere energie, terwijl zij tegelijkertijd de prestaties van hun website verbeteren. Bedrijven kunnen extra stappen ondernemen om hun duurzaamheid te verbeteren door ecovriendelijke webdesignpraktijken toe te passen. Een effectieve strategie is het optimaliseren van de architectuur van de website om het dataverbruik te verminderen. Dit houdt in dat onnodige elementen, zoals grote mediabestanden en overmatige scripts, die de laadtijd vertragen en het energieverbruik verhogen, worden geminimaliseerd. Door afbeeldingen te comprimeren, code te minificeren en gebruik te maken van browser caching, verhogen bedrijven niet alleen de snelheid, maar verkleinen zij ook hun digitale ecologische voetafdruk. Het gebruik van ecovriendelijke webhosting oplossingen speelt een integrale rol in het bevorderen van duurzaamheid. Providers die energiezuinige datacenters exploiteren of hernieuwbare energiebronnen aanwenden, kunnen de milieu-impact van een website drastisch verminderen. Websites die zich inzetten voor netto-nul emissies zorgen ervoor dat hun operaties weinig tot geen koolstofvoetafdruk achterlaten. Daarnaast zouden bedrijven prioriteit moeten geven aan prestatiebewaking en optimalisatie. Regelmatige audits kunnen helpen knelpunten te identificeren die onnodige vertragingen veroorzaken, zoals ongeoptimaliseerde afbeeldingen of verouderde plugins. Het stroomlijnen van de inhoud en structuur van de website zorgt ervoor dat de website niet alleen snel functioneert, maar dat dit gebeurt met een minimaal energieverbruik. Door deze verbeteringen door te voeren, kunnen bedrijven het totale energieverbruik van hun online aanwezigheid verminderen, wat bijdraagt aan bredere duurzaamheidsinspanningen. Een snelle website biedt een betere ervaring voor gebruikers door wachttijden te verminderen, wat leidt tot hogere betrokkenheid en conversieratio’s. Het ondersteunt bedrijven ook door de zoekmachinerangschikking en klanttevredenheid te verbeteren. Vanuit het oogpunt van duurzaamheid verbruiken snellere websites minder resources, zowel qua energie als data, en komt dit ten goede aan de planeet. Naarmate meer bedrijven duurzaamheid als kernwaarde omarmen, sluit het verbeteren van websitesnelheid op een ecovriendelijke manier naadloos aan op deze inspanningen. Van efficiënte hosting tot duurzaam webdesign, elke optimalisatie verkleint de koolstofvoetafdruk van een bedrijf en toont een inzet voor zowel operationele uitmuntendheid als milieuverantwoordelijkheid. Bovendien kan de keuze voor een geoptimaliseerde webmailservice en efficiënt domeinnaambeheer de duurzaamheid verder verbeteren door het verbruik van resources te verminderen en de operaties te stroomlijnen.
    0 Kommentare 0 Anteile 120 Ansichten
  • 🚑 Ambulances komen steeds later aan: ‘Bij ons in het dorp bijna nooit op tijd’ ⏳

    De aanrijtijden van ambulances lopen op, en in sommige dorpen is op tijd komen eerder uitzondering dan regel. Wat zijn jouw ervaringen?

    #Ambulance #Spoedzorg #Hulpdiensten
    https://www.rtl.nl/nieuws/onderzoek/artikel/5493952/noodhulp-112-hulpdienst-aanrijtijden-wachten-ambulance
    🚑 Ambulances komen steeds later aan: ‘Bij ons in het dorp bijna nooit op tijd’ ⏳ De aanrijtijden van ambulances lopen op, en in sommige dorpen is op tijd komen eerder uitzondering dan regel. Wat zijn jouw ervaringen? #Ambulance #Spoedzorg #Hulpdiensten https://www.rtl.nl/nieuws/onderzoek/artikel/5493952/noodhulp-112-hulpdienst-aanrijtijden-wachten-ambulance
    WWW.RTL.NL
    Ambulance met spoed steeds langer onderweg: 'In ons dorp bijna nooit op tijd'
    Nederlanders moeten steeds langer wachten op noodhulp van de ambulance. Het aantal spoedritten dat pas na 15 minuten aankomt, neemt toe. Daarmee overschrijden ambulancediensten de aanrijdnormen. Er zijn zelfs dorpen waar ambulances er bijna standaard langer dan een kwartier over doen om hulpbehoevenden te bereiken, blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws. Burgemeesters en inwoners slaan alarm.
    Sad
    1
    0 Kommentare 0 Anteile 111 Ansichten
  • Ruim 300.000 euro aan ‘daklozenboetes’ in 130 gemeenten.

    Rotterdam en Den Haag zijn koplopers, gevolgd door Amsterdam, Vlaardingen, Bergen op Zoom, Utrecht, Nijmegen, Venlo, Maastricht en Leiden.

    Vorig jaar werden in 130 gemeenten boetes uitgedeeld voor overtredingen die vaak dakloze mensen treffen, zoals bedelen, ‘wildkamperen’ en slapen op straat. In totaal werden er 2.170 ‘daklozenboetes’ opgelegd, goed voor een bedrag van meer dan 300.000 euro. Ook in kleinere gemeenten werden bekeuringen uitgeschreven.

    Dat blijkt uit een analyse van politiek econoom Merel van Rooy, fellow bij het Instituut voor Publieke Economie. Volgens haar berekeningen zijn er vorig jaar 2.170 ‘daklozenboetes’ uitgedeeld, gemiddeld zes per dag. ‘Dit is een fractie van wat er werkelijk gegeven wordt en waarmee gedreigd wordt’, schrijft Van Rooy. In haar onderzoek heeft ze boetes voor wildplassen, het niet kunnen tonen van een identiteitsbewijs, samenscholing en ‘rondhangen’ namelijk niet meegenomen.

    Bij elkaar gaat het om meer dan 300.000 euro. Een boete voor slapen op straat bedraagt 170 euro; bedelen ‘kost’ 110 euro. Rotterdam en Den Haag zijn koplopers, met gemiddeld één ‘daklozenboete’ per dag. Deze gemeenten worden gevolgd door Amsterdam (241 boetes), Vlaardingen (112), Bergen op Zoom (61), Utrecht (55), Nijmegen (55), Venlo (54), Maastricht (51) en Leiden (45).

    Vooral enkele kleinere gemeenten vielen Van Rooy op. Bijvoorbeeld Vlaardingen en Bergen op Zoom (respectievelijk 76.409 en 69.694 inwoners in 2024). Deze gemeenten staan op plek 4 en 5, na Amsterdam en voor grote steden als Utrecht en Nijmegen. ‘Vlaardingen is als kleine gemeente een bijzondere vierde. De gemeente ‘kampt’ met arbeidsmigranten die na het verlies van hun werk in het Westland dakloos worden en in Vlaardingen op straat komen te staan’.

    Volgens Van Rooy denken mensen ten onrechte dat deze boetes niet worden geïnd: ‘De boetes gaan het CJIB-systeem in en worden bij niet-betalen verhoogd. Zodra iemand opkrabbelt, een huis vindt en zich inschrijft, activeert het inningssysteem weer en gaat de deurwaarder op pad.’
    Extra belast

    Overigens worden veel boetes door stichtingen met succes aangevochten, stelt Van Rooy. Maar hierdoor wordt de rechtspraak extra belast. Hetzelfde geldt voor deze stichtingen, die deels met subsidies in stand worden gehouden.
    Ruim 300.000 euro aan ‘daklozenboetes’ in 130 gemeenten. Rotterdam en Den Haag zijn koplopers, gevolgd door Amsterdam, Vlaardingen, Bergen op Zoom, Utrecht, Nijmegen, Venlo, Maastricht en Leiden. Vorig jaar werden in 130 gemeenten boetes uitgedeeld voor overtredingen die vaak dakloze mensen treffen, zoals bedelen, ‘wildkamperen’ en slapen op straat. In totaal werden er 2.170 ‘daklozenboetes’ opgelegd, goed voor een bedrag van meer dan 300.000 euro. Ook in kleinere gemeenten werden bekeuringen uitgeschreven. Dat blijkt uit een analyse van politiek econoom Merel van Rooy, fellow bij het Instituut voor Publieke Economie. Volgens haar berekeningen zijn er vorig jaar 2.170 ‘daklozenboetes’ uitgedeeld, gemiddeld zes per dag. ‘Dit is een fractie van wat er werkelijk gegeven wordt en waarmee gedreigd wordt’, schrijft Van Rooy. In haar onderzoek heeft ze boetes voor wildplassen, het niet kunnen tonen van een identiteitsbewijs, samenscholing en ‘rondhangen’ namelijk niet meegenomen. Bij elkaar gaat het om meer dan 300.000 euro. Een boete voor slapen op straat bedraagt 170 euro; bedelen ‘kost’ 110 euro. Rotterdam en Den Haag zijn koplopers, met gemiddeld één ‘daklozenboete’ per dag. Deze gemeenten worden gevolgd door Amsterdam (241 boetes), Vlaardingen (112), Bergen op Zoom (61), Utrecht (55), Nijmegen (55), Venlo (54), Maastricht (51) en Leiden (45). Vooral enkele kleinere gemeenten vielen Van Rooy op. Bijvoorbeeld Vlaardingen en Bergen op Zoom (respectievelijk 76.409 en 69.694 inwoners in 2024). Deze gemeenten staan op plek 4 en 5, na Amsterdam en voor grote steden als Utrecht en Nijmegen. ‘Vlaardingen is als kleine gemeente een bijzondere vierde. De gemeente ‘kampt’ met arbeidsmigranten die na het verlies van hun werk in het Westland dakloos worden en in Vlaardingen op straat komen te staan’. Volgens Van Rooy denken mensen ten onrechte dat deze boetes niet worden geïnd: ‘De boetes gaan het CJIB-systeem in en worden bij niet-betalen verhoogd. Zodra iemand opkrabbelt, een huis vindt en zich inschrijft, activeert het inningssysteem weer en gaat de deurwaarder op pad.’ Extra belast Overigens worden veel boetes door stichtingen met succes aangevochten, stelt Van Rooy. Maar hierdoor wordt de rechtspraak extra belast. Hetzelfde geldt voor deze stichtingen, die deels met subsidies in stand worden gehouden.
    Sad
    1
    0 Kommentare 0 Anteile 275 Ansichten
  • 🔥 Schokkend: Plantaardige vleesvervangers minder gezond dan gedacht? 🔥

    Nieuw onderzoek suggereert dat sommige klimaatneutrale vleesvervangers onverwachte gezondheidsrisico’s met zich meebrengen. Zijn ze echt zo’n goed alternatief? 🤔

    Wat denk jij? Laat het weten in de reacties! 👇 #Gezondheid #Voeding #Duurzaamheid
    https://indepen.eu/klimaatneutrale-vleesvervangers-verkorten-uw-leven/
    🔥 Schokkend: Plantaardige vleesvervangers minder gezond dan gedacht? 🔥 Nieuw onderzoek suggereert dat sommige klimaatneutrale vleesvervangers onverwachte gezondheidsrisico’s met zich meebrengen. Zijn ze echt zo’n goed alternatief? 🤔 Wat denk jij? Laat het weten in de reacties! 👇 #Gezondheid #Voeding #Duurzaamheid https://indepen.eu/klimaatneutrale-vleesvervangers-verkorten-uw-leven/
    INDEPEN.EU
    Klimaatneutrale vleesvervangers verkorten uw leven
    Als u de boodschappen doet bij Albert Heijn, heeft u het gemerkt. De grootgrutter vermeldt sinds kort de CO2-uitstoot op vleesvervangers, vlees en vis. Bij de vleesvervangers is die betrekkelijk laag, bij eerlijke dierlijke producten juist hoog. Het is duidelijk waar dit naartoe moet. Als het aan Albert Heijn ligt, eet u geen vlees, vis, […]
    0 Kommentare 0 Anteile 145 Ansichten
  • 🚨 Schokkend: PFAS-vervuiling op 170 locaties! 🚨
    Uit nieuw onderzoek blijkt dat op 170 plekken in Nederland te veel PFAS in het oppervlaktewater zit. Dit kan schadelijk zijn voor mens en milieu. 🌍💧

    👉 Wat vind jij hiervan? Moet de overheid strenger optreden?

    #PFAS #Milieu #Waterkwaliteit #Nederland
    https://www.ad.nl/binnenland/te-veel-pfas-in-oppervlaktewater-op-170-locaties~ade616ef/
    🚨 Schokkend: PFAS-vervuiling op 170 locaties! 🚨 Uit nieuw onderzoek blijkt dat op 170 plekken in Nederland te veel PFAS in het oppervlaktewater zit. Dit kan schadelijk zijn voor mens en milieu. 🌍💧 👉 Wat vind jij hiervan? Moet de overheid strenger optreden? #PFAS #Milieu #Waterkwaliteit #Nederland https://www.ad.nl/binnenland/te-veel-pfas-in-oppervlaktewater-op-170-locaties~ade616ef/
    0 Kommentare 0 Anteile 148 Ansichten
  • Kabinet strooit kruimels: slechts 60 miljoen voor energiearmoede!

    Het is weer typisch kartelbeleid. Dit kabinet is gewoon Rutte V. We zitten nog steeds in het Ruttiaanse tijdperk. Laten we elkaar niet langer voor de gek houden. Na maandenlang gekonkel achter gesloten deuren heeft het kabinet eindelijk besloten een klein fooi-potje open te trekken voor Nederlanders die door het eigen wanbeleid van de overheid hun energierekening niet meer kunnen betalen. Het “Tijdelijk Noodfonds Energie” wordt met slechts 60 miljoen euro verlengd. Een doekje voor het bloeden!

    Laat dat even bezinken: jarenlang werden Nederlanders kapot belast met krankzinnig klimaatbeleid, een totaal gefaald stikstofbeleid en een energiecrisis die grotendeels door Brussel en Den Haag is veroorzaakt. En nu moeten we blij zijn met een beetje “compensatie”?

    Kleine realiteitscheck: In 2023 en 2024 werd al 110 miljoen euro uitgekeerd, terwijl de energieprijzen door het dak gingen. Maar dit keer krijgen we maar 60 miljoen. En dat terwijl Nederlanders nog steeds kromliggen voor hun gasrekening!

    Wat ook opvallend is: als het over asielzoekers gaat, dan rollen er miljarden uit de schatkist. Gratis zorg, gratis huisvesting, gratis toeslagen – dat kan allemaal. Maar als een hardwerkende Nederlander even niet rondkomt door de exploderende energieprijzen, dan wordt er met een loep gekeken hoeveel “steun” er nog net gegeven kan worden. Prioriteiten, iemand?

    En dan te bedenken dat netbeheerders nog steeds torenhoge subsidies vangen voor de aanleg van elektriciteitsnetten voor de klimaattransitie – maar diezelfde netbeheerders nu worden “geacht” om bij te dragen aan dit noodfonds. Dit is niet meer dan symboolpolitiek om de gemoederen te sussen.

    Het is waanzin dat Nederlanders gedwongen worden de torenhoge lasten van falend klimaat- en energiebeleid te dragen, terwijl de overheid weinig tot niets doet om de structurele problemen op te lossen. Dit is geen oplossing, dit is een doekje voor het bloeden om tijd te rekken.

    Want let op: het kabinet zegt dat ze nog “studeren” op een permanente oplossing. Studeren?! Die energieprijzen zijn al JAREN torenhoog! Hoeveel “onderzoek” is er nodig om te snappen dat Nederland snakt naar echte lastenverlichting?

    Nederland verdient meer dan deze fooi. Stop met dit circus en verlaag gewoon de energiebelasting!
    Kabinet strooit kruimels: slechts 60 miljoen voor energiearmoede! Het is weer typisch kartelbeleid. Dit kabinet is gewoon Rutte V. We zitten nog steeds in het Ruttiaanse tijdperk. Laten we elkaar niet langer voor de gek houden. Na maandenlang gekonkel achter gesloten deuren heeft het kabinet eindelijk besloten een klein fooi-potje open te trekken voor Nederlanders die door het eigen wanbeleid van de overheid hun energierekening niet meer kunnen betalen. Het “Tijdelijk Noodfonds Energie” wordt met slechts 60 miljoen euro verlengd. Een doekje voor het bloeden! Laat dat even bezinken: jarenlang werden Nederlanders kapot belast met krankzinnig klimaatbeleid, een totaal gefaald stikstofbeleid en een energiecrisis die grotendeels door Brussel en Den Haag is veroorzaakt. En nu moeten we blij zijn met een beetje “compensatie”? Kleine realiteitscheck: In 2023 en 2024 werd al 110 miljoen euro uitgekeerd, terwijl de energieprijzen door het dak gingen. Maar dit keer krijgen we maar 60 miljoen. En dat terwijl Nederlanders nog steeds kromliggen voor hun gasrekening! Wat ook opvallend is: als het over asielzoekers gaat, dan rollen er miljarden uit de schatkist. Gratis zorg, gratis huisvesting, gratis toeslagen – dat kan allemaal. Maar als een hardwerkende Nederlander even niet rondkomt door de exploderende energieprijzen, dan wordt er met een loep gekeken hoeveel “steun” er nog net gegeven kan worden. Prioriteiten, iemand? En dan te bedenken dat netbeheerders nog steeds torenhoge subsidies vangen voor de aanleg van elektriciteitsnetten voor de klimaattransitie – maar diezelfde netbeheerders nu worden “geacht” om bij te dragen aan dit noodfonds. Dit is niet meer dan symboolpolitiek om de gemoederen te sussen. Het is waanzin dat Nederlanders gedwongen worden de torenhoge lasten van falend klimaat- en energiebeleid te dragen, terwijl de overheid weinig tot niets doet om de structurele problemen op te lossen. Dit is geen oplossing, dit is een doekje voor het bloeden om tijd te rekken. Want let op: het kabinet zegt dat ze nog “studeren” op een permanente oplossing. Studeren?! Die energieprijzen zijn al JAREN torenhoog! Hoeveel “onderzoek” is er nodig om te snappen dat Nederland snakt naar echte lastenverlichting? Nederland verdient meer dan deze fooi. Stop met dit circus en verlaag gewoon de energiebelasting!
    0 Kommentare 0 Anteile 527 Ansichten
Suchergebnis