• 🚧 A2 richting Utrecht dicht na ongeluk bij Zaltbommel 🚧

    Verkeer richting Utrecht opgelet! 🚗💨 De A2 is afgesloten bij Zaltbommel door een ongeluk. Houd rekening met flinke vertragingen en volg omleidingen. 🚦

    Blijf op de hoogte en check voor vertrek je route! ⏳ #A2 #Verkeer #File #Zaltbommel
    https://www.telegraaf.nl/nieuws/286435230/a2-richting-utrecht-dicht-bij-zaltbommel-na-ongeluk
    🚧 A2 richting Utrecht dicht na ongeluk bij Zaltbommel 🚧 Verkeer richting Utrecht opgelet! 🚗💨 De A2 is afgesloten bij Zaltbommel door een ongeluk. Houd rekening met flinke vertragingen en volg omleidingen. 🚦 Blijf op de hoogte en check voor vertrek je route! ⏳ #A2 #Verkeer #File #Zaltbommel https://www.telegraaf.nl/nieuws/286435230/a2-richting-utrecht-dicht-bij-zaltbommel-na-ongeluk
    WWW.TELEGRAAF.NL
    A2 richting Utrecht dicht bij Zaltbommel na ongeluk
    De snelweg A2 is dicht tussen Zaltbommel en de Martinus Nijhoffbrug.
    0 Comments 0 Shares 116 Views
  • Waarom nog maar één procent van het gas in Nederland groen is: ‘Er moet snel duidelijkheid komen’

    Groen gas lijkt een ‘quick win’ in de energietransitie: het is een duurzaam alternatief voor aardgas en de grondstoffen om het te maken zijn ruim beschikbaar. Toch is de productie nog laag en loopt het verplicht bijmengen in aardgas vertraging op. Hoe staat het er nu voor in Nederland.

    Het verbruik van aardgas in Nederland daalt al jaren op rij. Woningen worden verduurzaamd met warmtepompen en de inductiekookplaat begint langzaam gemeengoed te worden. En ook de industrie schakelt (waar mogelijk) over op elektriciteit uit hernieuwbare bronnen. Maar volledig zonder gas kunnen we ook nog niet. Er stroomt nog altijd zo’n 30 miljard kubieke meter aardgas door onze leidingen, met name voor bestaande cv-installaties en industriële warmtebronnen. Hier komt groen gas in beeld: een CO2-neutrale, duurzame variant van aardgas die we in Nederland kunnen produceren en die probleemloos door traditionele gasleidingen kan stromen.

    “Groen gas is qua samenstelling vrijwel identiek aan het aardgas dat we uit de bodem halen”, vertelt Martijn van Drunen, verantwoordelijk voor de Business Development van groen gas bij energieleverancier Vattenfall. “Het wordt gemaakt door organische reststoffen te vergisten, denk aan mest of slib uit rioolzuiveringsinstallaties. In grote tanks breken bacteriën de afvalstoffen af, waarbij biogas vrijkomt. Dat wordt schoongemaakt, gedroogd en de CO2 wordt eruit gehaald. Dan blijft er biomethaan over, ook wel groen gas genoemd.”

    In Nederland staan al zo’n tachtig vergisters die biomethaan produceren. Die variëren van kleine tanks tot grootschalige installaties, met een jaarlijkse productie van 300.000 tot wel 40 miljoen kubieke meter. De kleine tanks, ook wel monomestvergisters genoemd, staan met name op de erven van boeren. Die hebben met de productie van groen gas een verdienste. De grotere installaties zijn te vinden op industrie- of haventerreinen. Omdat groen gas – met uitzondering van de CO2-uitstoot – vergelijkbaar is met aardgas, is het makkelijk toe te voegen aan het landelijke gasnetwerk. Dat gebeurt dan ook al. Momenteel wordt er in Nederland jaarlijks zo’n 300 miljoen kubieke meter groen gas geproduceerd, dat samen met aardgas door onze leidingen stroomt. Maar het is nog een druppel op de gloeiende plaat. Biomethaan vormt namelijk nog geen procent van de huidige gasmix. Het overgrote deel bestaat nog altijd uit aardgas, met alle klimaatgevolgen van dien.

    Daarom is in het Klimaatakkoord de ambitie uitgesproken om 2 miljard kubieke meter groen gas te produceren in 2030, en omgerekend ongeveer 1,1 miljard kubieke meter verplicht te mengen met het aardgas in het gasnet. “Je kunt het vergelijken met een benzinepomp”, zegt Van Drunen. “Als je Euro95 tankt, zit er een bepaald percentage bio-ethanol in. Dat percentage wordt steeds groter. Zo moet dat bij het gasnet ook gaan.” De bijmengverplichting uit het Klimaatakkoord moet uiteindelijk leiden tot een CO2-reductie van 3,8 megaton in 2030.

    Initieel was het plan om de verplichting vanaf 2025 in te laten gaan. Maar toen dat door de verwachtte doorlooptijd van de advisering van de Raad van State en de benodigde parlementaire behandeling onzeker werd, is besloten om het plan uit te stellen naar 2026. En volgens Van Drunen zou het zomaar eens 2027 kunnen worden als gevolg van aanvullende eisen vanuit de Europese Commissie.

    “Om in Nederland een CO2-reductie te bewerkstelligen met groen gas door middel van de bijmengverplichting, moet je biomethaan gebruiken dat in Nederland is geproduceerd. Dit draagt positief bij aan de productiecapaciteit in Nederland. Maar omdat dat in strijd is met het vrij verkeer van goederen in Europa, buitenlands productie van groen gas wordt namelijk uitgesloten, heeft de Europese Commissie om uitleg gevraagd. Zij willen dat energieleveranciers ook biomethaan-certificaten in bijvoorbeeld Frankrijk of Denemarken mogen kopen. Om die reden wordt er momenteel gewerkt aan een compromis waarmee invulling wordt gegeven aan de aanvullende eisen van de Europese Commissie en de Nederlandse productie tegelijkertijd wordt gestimuleerd. Dat zorgt nu voor vertraging.”

    Om de ambities uit het Klimaatakkoord waar te maken, moet Nederland in 2030 jaarlijks 2 miljard kubieke meter groen gas produceren. Een flinke opschaling dus, gezien de huidige productie van 300 miljoen kuub. Kijk je naar het aanbod van bruikbaar organisch afval, dan zou je zeggen dat het behalen van die doelstelling kinderspel is. Momenteel wordt bijvoorbeeld slechts 5 procent van alle mest vergist.






    Waarom nog maar één procent van het gas in Nederland groen is: ‘Er moet snel duidelijkheid komen’ Groen gas lijkt een ‘quick win’ in de energietransitie: het is een duurzaam alternatief voor aardgas en de grondstoffen om het te maken zijn ruim beschikbaar. Toch is de productie nog laag en loopt het verplicht bijmengen in aardgas vertraging op. Hoe staat het er nu voor in Nederland. Het verbruik van aardgas in Nederland daalt al jaren op rij. Woningen worden verduurzaamd met warmtepompen en de inductiekookplaat begint langzaam gemeengoed te worden. En ook de industrie schakelt (waar mogelijk) over op elektriciteit uit hernieuwbare bronnen. Maar volledig zonder gas kunnen we ook nog niet. Er stroomt nog altijd zo’n 30 miljard kubieke meter aardgas door onze leidingen, met name voor bestaande cv-installaties en industriële warmtebronnen. Hier komt groen gas in beeld: een CO2-neutrale, duurzame variant van aardgas die we in Nederland kunnen produceren en die probleemloos door traditionele gasleidingen kan stromen. “Groen gas is qua samenstelling vrijwel identiek aan het aardgas dat we uit de bodem halen”, vertelt Martijn van Drunen, verantwoordelijk voor de Business Development van groen gas bij energieleverancier Vattenfall. “Het wordt gemaakt door organische reststoffen te vergisten, denk aan mest of slib uit rioolzuiveringsinstallaties. In grote tanks breken bacteriën de afvalstoffen af, waarbij biogas vrijkomt. Dat wordt schoongemaakt, gedroogd en de CO2 wordt eruit gehaald. Dan blijft er biomethaan over, ook wel groen gas genoemd.” In Nederland staan al zo’n tachtig vergisters die biomethaan produceren. Die variëren van kleine tanks tot grootschalige installaties, met een jaarlijkse productie van 300.000 tot wel 40 miljoen kubieke meter. De kleine tanks, ook wel monomestvergisters genoemd, staan met name op de erven van boeren. Die hebben met de productie van groen gas een verdienste. De grotere installaties zijn te vinden op industrie- of haventerreinen. Omdat groen gas – met uitzondering van de CO2-uitstoot – vergelijkbaar is met aardgas, is het makkelijk toe te voegen aan het landelijke gasnetwerk. Dat gebeurt dan ook al. Momenteel wordt er in Nederland jaarlijks zo’n 300 miljoen kubieke meter groen gas geproduceerd, dat samen met aardgas door onze leidingen stroomt. Maar het is nog een druppel op de gloeiende plaat. Biomethaan vormt namelijk nog geen procent van de huidige gasmix. Het overgrote deel bestaat nog altijd uit aardgas, met alle klimaatgevolgen van dien. Daarom is in het Klimaatakkoord de ambitie uitgesproken om 2 miljard kubieke meter groen gas te produceren in 2030, en omgerekend ongeveer 1,1 miljard kubieke meter verplicht te mengen met het aardgas in het gasnet. “Je kunt het vergelijken met een benzinepomp”, zegt Van Drunen. “Als je Euro95 tankt, zit er een bepaald percentage bio-ethanol in. Dat percentage wordt steeds groter. Zo moet dat bij het gasnet ook gaan.” De bijmengverplichting uit het Klimaatakkoord moet uiteindelijk leiden tot een CO2-reductie van 3,8 megaton in 2030. Initieel was het plan om de verplichting vanaf 2025 in te laten gaan. Maar toen dat door de verwachtte doorlooptijd van de advisering van de Raad van State en de benodigde parlementaire behandeling onzeker werd, is besloten om het plan uit te stellen naar 2026. En volgens Van Drunen zou het zomaar eens 2027 kunnen worden als gevolg van aanvullende eisen vanuit de Europese Commissie. “Om in Nederland een CO2-reductie te bewerkstelligen met groen gas door middel van de bijmengverplichting, moet je biomethaan gebruiken dat in Nederland is geproduceerd. Dit draagt positief bij aan de productiecapaciteit in Nederland. Maar omdat dat in strijd is met het vrij verkeer van goederen in Europa, buitenlands productie van groen gas wordt namelijk uitgesloten, heeft de Europese Commissie om uitleg gevraagd. Zij willen dat energieleveranciers ook biomethaan-certificaten in bijvoorbeeld Frankrijk of Denemarken mogen kopen. Om die reden wordt er momenteel gewerkt aan een compromis waarmee invulling wordt gegeven aan de aanvullende eisen van de Europese Commissie en de Nederlandse productie tegelijkertijd wordt gestimuleerd. Dat zorgt nu voor vertraging.” Om de ambities uit het Klimaatakkoord waar te maken, moet Nederland in 2030 jaarlijks 2 miljard kubieke meter groen gas produceren. Een flinke opschaling dus, gezien de huidige productie van 300 miljoen kuub. Kijk je naar het aanbod van bruikbaar organisch afval, dan zou je zeggen dat het behalen van die doelstelling kinderspel is. Momenteel wordt bijvoorbeeld slechts 5 procent van alle mest vergist.
    0 Comments 0 Shares 155 Views
  • 🚗💬 Terug op de weg met een alcoholslot? Uit een nieuwe enquête blijkt dat veel Nederlanders de terugkeer van het alcoholslot steunen. Wat vind jij? Laat het weten in de reacties! ⬇️ #Verkeer #Alcoholslot #Veiligheid
    https://nos.nl/artikel/2555243-enquete-nederlanders-willen-terugkeer-alcoholslot
    🚗💬 Terug op de weg met een alcoholslot? Uit een nieuwe enquête blijkt dat veel Nederlanders de terugkeer van het alcoholslot steunen. Wat vind jij? Laat het weten in de reacties! ⬇️ #Verkeer #Alcoholslot #Veiligheid https://nos.nl/artikel/2555243-enquete-nederlanders-willen-terugkeer-alcoholslot
    NOS.NL
    Enquête: Nederlanders willen terugkeer alcoholslot
    Zo'n 84 procent van de ondervraagde Nederlanders ziet een terugkeer van de maatregel wel zitten.
    0 Comments 0 Shares 111 Views
  • 🚨 Brand bij tankstation Muiden na crash dronken bestuurder 🚗🔥
    Bij een tankstation in Muiden is brand uitgebroken nadat een beschonken bestuurder tegen een pomp botste. Gelukkig geen gewonden, maar de schade is groot. 🚒⚠️ Drinken en rijden? Nooit een goed idee! #Muiden #Verkeer #Veiligheid
    https://nos.nl/artikel/2555129-brand-bij-tankstation-muiden-na-botsing-beschonken-bestuurder
    🚨 Brand bij tankstation Muiden na crash dronken bestuurder 🚗🔥 Bij een tankstation in Muiden is brand uitgebroken nadat een beschonken bestuurder tegen een pomp botste. Gelukkig geen gewonden, maar de schade is groot. 🚒⚠️ Drinken en rijden? Nooit een goed idee! #Muiden #Verkeer #Veiligheid https://nos.nl/artikel/2555129-brand-bij-tankstation-muiden-na-botsing-beschonken-bestuurder
    NOS.NL
    Brand bij tankstation Muiden na botsing beschonken bestuurder
    De 33-jarige man was onder invloed van alcohol en drugs. Hij is aangehouden.
    0 Comments 0 Shares 177 Views
  • ⚡ Grote stroomstoring in Breda: 30.000 huishoudens zonder stroom! ⚡

    Een flinke storing heeft duizenden huishoudens en verkeerslichten in Breda getroffen. Monteurs zijn hard aan het werk om het probleem op te lossen. 🚦🏠

    Volg updates hier! #Stroomstoring #Breda #GeenStroom
    https://nos.nl/artikel/2554856-stroomstoring-in-breda-treft-30-000-huishoudens-en-verkeerslichten
    ⚡ Grote stroomstoring in Breda: 30.000 huishoudens zonder stroom! ⚡ Een flinke storing heeft duizenden huishoudens en verkeerslichten in Breda getroffen. Monteurs zijn hard aan het werk om het probleem op te lossen. 🚦🏠 Volg updates hier! #Stroomstoring #Breda #GeenStroom https://nos.nl/artikel/2554856-stroomstoring-in-breda-treft-30-000-huishoudens-en-verkeerslichten
    NOS.NL
    Stroomstoring in Breda treft 30.000 huishoudens en verkeerslichten
    Volgens netbeheerder Enexis zitten huishoudens, bedrijven en instellingen zonder stroom.??Ook verkeerslichten doen het niet meer.
    0 Comments 0 Shares 153 Views
  • Half miljoen minder verkeersboetes in 2024.

    NEDERLAND - Over heel 2024 zijn ruim een half miljoen verkeersboetes minder uitgeschreven dan in 2023. De daling is bij alle ‘traditionele’ verkeersovertredingen te zien, zoals snelheid, rijden door rood licht en fout parkeren. Het aantal boetes voor het negeren van een inrijverbod steeg juist het afgelopen jaar.

    Het totaal aantal overtredingen op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), de zogenoemde Mulder-boetes, kwam uit op 7.913.692. In 2023 werden bijna 8,5 miljoen Wahv-beschikkingen uitgeschreven (8.463.917).

    De meeste overtredingen worden geconstateerd op snelheid: in 2024 bijna 6 miljoen (5.969.817, in 2023 waren dit 6.546.450). Parkeerovertredingen (2024: 465.819, in 2023: 473.539), het rijden door rood licht (2024: 214.962, 2023: 233.512), en handheld telefoongebruik (2024: 165.408, in 2023: 198.841) zijn eveneens grote groepen. In 2025 wordt de handhaving op het vasthouden van een telefoon geïntensiveerd met de focusflitsers van het OM.

    De stijging van zaken voor het negeren van een inrijverbod was het hele jaar al zichtbaar. Het gaat hierbij met name om overtredingen van het verkeersbord C12, dat vaak gebruikt wordt om inrijverboden van een autoluwe binnenstad of milieuzone aan te geven. Het aantal overtredingen steeg van zo’n 147 duizend naar bijna 300 duizend.

    De daling van het aantal geconstateerde overtredingen is deels toe te schrijven aan het feit dat de vaste flitspalen worden vervangen waardoor ze tijdelijk uit staan. Ook zijn twee trajectcontrolesystemen blijvend uitgezet. Op sommige locaties zijn juist duizenden beschikkingen meer uitgeschreven, zoals bijvoorbeeld in Amsterdam waar afgelopen jaar een pilot is gedaan met het handhaven met flitspalen op 30 km/u. Ook heeft de handhaving bij werkzaamheden op de snelweg tot een forse instroom aan zaken geleid.

    Daarnaast nam het aantal beschikkingen na staande houdingen door de politie af. Dat kan onder andere komen door een verschuiving van de prioriteiten op het gebied van verkeershandhaving naar meer zwaardere delicten zoals rijden onder invloed, grootschalige inzet van politiemensen en cao-acties door politiemensen.
    Half miljoen minder verkeersboetes in 2024. NEDERLAND - Over heel 2024 zijn ruim een half miljoen verkeersboetes minder uitgeschreven dan in 2023. De daling is bij alle ‘traditionele’ verkeersovertredingen te zien, zoals snelheid, rijden door rood licht en fout parkeren. Het aantal boetes voor het negeren van een inrijverbod steeg juist het afgelopen jaar. Het totaal aantal overtredingen op grond van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften (Wahv), de zogenoemde Mulder-boetes, kwam uit op 7.913.692. In 2023 werden bijna 8,5 miljoen Wahv-beschikkingen uitgeschreven (8.463.917). De meeste overtredingen worden geconstateerd op snelheid: in 2024 bijna 6 miljoen (5.969.817, in 2023 waren dit 6.546.450). Parkeerovertredingen (2024: 465.819, in 2023: 473.539), het rijden door rood licht (2024: 214.962, 2023: 233.512), en handheld telefoongebruik (2024: 165.408, in 2023: 198.841) zijn eveneens grote groepen. In 2025 wordt de handhaving op het vasthouden van een telefoon geïntensiveerd met de focusflitsers van het OM. De stijging van zaken voor het negeren van een inrijverbod was het hele jaar al zichtbaar. Het gaat hierbij met name om overtredingen van het verkeersbord C12, dat vaak gebruikt wordt om inrijverboden van een autoluwe binnenstad of milieuzone aan te geven. Het aantal overtredingen steeg van zo’n 147 duizend naar bijna 300 duizend. De daling van het aantal geconstateerde overtredingen is deels toe te schrijven aan het feit dat de vaste flitspalen worden vervangen waardoor ze tijdelijk uit staan. Ook zijn twee trajectcontrolesystemen blijvend uitgezet. Op sommige locaties zijn juist duizenden beschikkingen meer uitgeschreven, zoals bijvoorbeeld in Amsterdam waar afgelopen jaar een pilot is gedaan met het handhaven met flitspalen op 30 km/u. Ook heeft de handhaving bij werkzaamheden op de snelweg tot een forse instroom aan zaken geleid. Daarnaast nam het aantal beschikkingen na staande houdingen door de politie af. Dat kan onder andere komen door een verschuiving van de prioriteiten op het gebied van verkeershandhaving naar meer zwaardere delicten zoals rijden onder invloed, grootschalige inzet van politiemensen en cao-acties door politiemensen.
    0 Comments 0 Shares 186 Views
  • Verbinding A10 Zuid naar A4 Schiphol/Rotterdam 2 weekenden dicht
    Ringweg-A10.

    In de weekenden van vrijdag 31 januari en vrijdag 7 februari is de verbindingsweg van de A10 Zuid naar de A4 Schiphol/Rotterdam dicht.

    De extra reistijd kan oplopen tot een half uur, zowel op de ringweg als in de stad.

    Van vrijdagavond 31 januari 21.00 uur tot maandagochtend 3 februari 05.00 uur en van vrijdagavond 7 februari 21.00 uur tot maandagochtend 10 februari 05.00 uur is in knooppunt De Nieuwe Meer de verbindingsweg van A10 Zuid.

    Alle overige op- en afritten van en naar de A10 Zuid blijven wel open.
    Omleidingen

    Verkeer op de snelwegen wordt omgeleid via de A2 en A9 of A10 Noord.

    Doorgaand verkeer richting A4 Schiphol/Rotterdam rijdt via de A9 naar de A4.

    Doorgaand verkeer richting A8/A7 Zaanstad/Leeuwarden rijdt via de A10 Oost en A10 Noord.

    Verkeer dat gebruikmaakt van het kruispunt S107 en de A10 West of oprit S109 naar A10 Zuid richting A4 Schiphol/Rotterdam wordt lokaal omgeleid. Volg hier de gele omleidingsborden.
    Verbinding A10 Zuid naar A4 Schiphol/Rotterdam 2 weekenden dicht Ringweg-A10. In de weekenden van vrijdag 31 januari en vrijdag 7 februari is de verbindingsweg van de A10 Zuid naar de A4 Schiphol/Rotterdam dicht. De extra reistijd kan oplopen tot een half uur, zowel op de ringweg als in de stad. Van vrijdagavond 31 januari 21.00 uur tot maandagochtend 3 februari 05.00 uur en van vrijdagavond 7 februari 21.00 uur tot maandagochtend 10 februari 05.00 uur is in knooppunt De Nieuwe Meer de verbindingsweg van A10 Zuid. Alle overige op- en afritten van en naar de A10 Zuid blijven wel open. Omleidingen Verkeer op de snelwegen wordt omgeleid via de A2 en A9 of A10 Noord. Doorgaand verkeer richting A4 Schiphol/Rotterdam rijdt via de A9 naar de A4. Doorgaand verkeer richting A8/A7 Zaanstad/Leeuwarden rijdt via de A10 Oost en A10 Noord. Verkeer dat gebruikmaakt van het kruispunt S107 en de A10 West of oprit S109 naar A10 Zuid richting A4 Schiphol/Rotterdam wordt lokaal omgeleid. Volg hier de gele omleidingsborden.
    0 Comments 0 Shares 194 Views
  • Duizenden fatbikes in beslag genomen wegens overtredingen

    In Nederland zijn duizenden fatbikes in beslag genomen door de politie. De populaire elektrische fietsen, die vaak sneller gaan dan wettelijk is toegestaan, zorgen voor steeds meer overlast en onveilige situaties in het verkeer. Veel van de in beslag genomen fatbikes voldeden niet aan de regelgeving, zoals een te hoog vermogen of ontbrekende trapondersteuning. De politie waarschuwt eigenaren om hun fatbike te laten controleren en aan te passen om boetes of inbeslagname te voorkomen.
    https://www.welingelichtekringen.nl/tech/duizenden-fatbikes-in-beslag-genomen
    Duizenden fatbikes in beslag genomen wegens overtredingen In Nederland zijn duizenden fatbikes in beslag genomen door de politie. De populaire elektrische fietsen, die vaak sneller gaan dan wettelijk is toegestaan, zorgen voor steeds meer overlast en onveilige situaties in het verkeer. Veel van de in beslag genomen fatbikes voldeden niet aan de regelgeving, zoals een te hoog vermogen of ontbrekende trapondersteuning. De politie waarschuwt eigenaren om hun fatbike te laten controleren en aan te passen om boetes of inbeslagname te voorkomen. https://www.welingelichtekringen.nl/tech/duizenden-fatbikes-in-beslag-genomen
    0 Comments 0 Shares 135 Views
  • LHBTQIA+ en de bijbel...

    E.e.a is nogal verkeerd geïnterpreteerd door de mens 🙄

    https://vm.tiktok.com/ZNeEX458k/

    #lhbtiq #homoseksualiteit #bijbel #religie
    LHBTQIA+ en de bijbel... E.e.a is nogal verkeerd geïnterpreteerd door de mens 🙄 https://vm.tiktok.com/ZNeEX458k/ #lhbtiq #homoseksualiteit #bijbel #religie
    @hopewithholly

    Replying to @smmartinez55 Let’s take the time to understand how the word homosexual got into the Bible as a Mistranslation. the new Commandment in the Bible is simply to love one another. #lgbt#christian#jesus#bible#lgbtq#1946 #lgbtqia

    ♬ original sound - Hope with Holly
    0 Comments 0 Shares 228 Views
  • Trein botst op graafmachine bij Bunnik: hele dag geen treinen

    BUNNIK - Bij een spoorwegovergang in Bunnik is vanmorgen een trein in botsing gekomen met een graafmachine. Gelukkig raakte niemand ernstig gewond, maar de schade aan het spoor is groot. ProRail meldt dat er de hele dag geen treinverkeer mogelijk is tussen Utrecht en Driebergen-Zeist. Reizigers worden aangeraden om gebruik te maken van vervangend busvervoer of alternatieve routes. Het is nog onduidelijk hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren; dit wordt onderzocht.
    https://nos.nl/artikel/2552499-trein-botst-op-graafmachine-bij-bunnik-hele-dag-geen-treinen
    Trein botst op graafmachine bij Bunnik: hele dag geen treinen BUNNIK - Bij een spoorwegovergang in Bunnik is vanmorgen een trein in botsing gekomen met een graafmachine. Gelukkig raakte niemand ernstig gewond, maar de schade aan het spoor is groot. ProRail meldt dat er de hele dag geen treinverkeer mogelijk is tussen Utrecht en Driebergen-Zeist. Reizigers worden aangeraden om gebruik te maken van vervangend busvervoer of alternatieve routes. Het is nog onduidelijk hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren; dit wordt onderzocht. https://nos.nl/artikel/2552499-trein-botst-op-graafmachine-bij-bunnik-hele-dag-geen-treinen
    NOS.NL
    Trein botst op graafmachine bij Bunnik, hele dag geen treinen
    De machinist raakte lichtgewond. De chauffeur van de graafmachine heeft de klap gevoeld maar kon heelhuids uit het voertuig stappen.
    Sad
    1
    0 Comments 0 Shares 203 Views
More Results