• De omsingeling van Europa is compleet.

    Europa is het door conflicten geteisterde schiereiland van het Aziatische continent, waar enkele van de meest verwoestende oorlogen in de menselijke geschiedenis zijn uitgevochten. In het verleden was het Zuiden maar al te vaak het slachtoffer van Europees kolonialisme en imperialisme. De Nieuwe Wereld moest vechten voor zijn onafhankelijkheid van Europese mogendheden, en moest vervolgens te hulp schieten in de Tweede Wereldoorlog en de Koude Oorlog.

    Het is dan ook niet verwonderlijk dat voor de rest van de wereld het doel is om Europa te omsingelen en te beperken tot zijn kleine hoekje van de wereld, zodat het zijn oude dag kan slijten zonder de rest al te veel schade toe te brengen. In de afgelopen tijd is de omsingeling van Europa vrijwel voltooid.

    In het oosten heeft Europa te maken met aartsvijand Rusland, een wantrouwend China (dat samenwerkt met Rusland, Iran en de BRICS+ groep) en een Midden-Oosten dat walgt van zijn medeplichtigheid aan de plausibele genocide en oorlogsmisdaden van Israël.

    In het westen staat het tegenover de Verenigde Staten, die Europa zien als een bedreiging en een bodemloze put (“Europa is er om ons te naaien”).

    In het zuiden staat het tegenover een Afrikaans continent dat zich steeds meer richt op de BRICS+ groepering en waar de VS, via zijn Africom, een groeiende militaire aanwezigheid en invloed heeft. In elk geval geeft Europa elk jaar miljoenen uit aan Frontex om de grens tussen Europa en Afrika zo goed mogelijk gesloten te houden.

    En als de VS en Rusland, in hun nieuwe relatie, het noordpoolgebied (en Groenland) gaan beheren, wordt Europa in het noorden ook geblokkeerd.

    Geografisch gezien is de positie van Europa bijna irrelevant. Ja, het heeft een markt van 500 miljoen, maar die markt krimpt. De bevolking vergrijst, de innovatie stagneert, en Europa is een technologische achterblijver geworden. Het heeft weinig natuurlijke hulpbronnen en is voor zijn energieafhankelijk van de rest van de wereld.

    Het ligt bovendien ver van de groeiende economieën in het oosten en aan geen enkele van de nieuwe handelsroutes die de wereld te bieden heeft. In tegenstelling tot de VS, Japan en China heeft het geen grote zeemacht om het transport van zijn goederen over de wereldzeeën veilig te stellen.

    De relatieve achteruitgang van Europa op het wereldtoneel is lang voorzien en verwacht. In de afgelopen jaren heeft de diplomatieke onbekwaamheid van zijn leiders zijn omsingeling echter versneld. Ten eerste was er het diplomatieke falen om de oorlog in Oekraïne te voorkomen of te beëindigen. Ten tweede is men er diplomatiek niet in geslaagd om de VS als nauwe bondgenoot te behouden. Hieraan kan nog het diplomatieke falen van het continent worden toegevoegd om de internationale orde in het Midden-Oosten te handhaven door zijn steun aan Israël, wat zijn dubbele standaarden en gebrek aan morele ruggengraat blootlegt.

    Gezien het huidige gebrek aan leiderschap en interne twisten zal de reactie van Europa op zijn omsingeling de zaken waarschijnlijk alleen maar erger maken voor zichzelf. Er wordt nu verwacht dat het zich tot het uiterste zal militariseren. Dit zou de problemen van Europa alleen maar veel erger maken.

    Een van de interessantste recente analyses over hoe Europa zijn toenemende geo-economische isolement kan doorbreken, is gemaakt door de Singaporese diplomaat Kishore Mahbubani. Volgens Mahbubani is Europa, een continent dat strategische geesten als Metternich, Talleyrand en Kissinger heeft voortgebracht, bijna infantiel in zijn strategische denken geworden.

    Hij stelt voor dat Europa het ondenkbare doet, namelijk aankondigen dat het bereid is om uit de NAVO te stappen, een nieuw groot strategisch akkoord met Rusland uitwerken en een nieuw strategisch pact met China uitwerken. Nu Trump het wereldwijde handelssysteem heeft ontmanteld, heeft Europa misschien de kans om het ondenkbare te gaan doen.
    De omsingeling van Europa is compleet. Europa is het door conflicten geteisterde schiereiland van het Aziatische continent, waar enkele van de meest verwoestende oorlogen in de menselijke geschiedenis zijn uitgevochten. In het verleden was het Zuiden maar al te vaak het slachtoffer van Europees kolonialisme en imperialisme. De Nieuwe Wereld moest vechten voor zijn onafhankelijkheid van Europese mogendheden, en moest vervolgens te hulp schieten in de Tweede Wereldoorlog en de Koude Oorlog. Het is dan ook niet verwonderlijk dat voor de rest van de wereld het doel is om Europa te omsingelen en te beperken tot zijn kleine hoekje van de wereld, zodat het zijn oude dag kan slijten zonder de rest al te veel schade toe te brengen. In de afgelopen tijd is de omsingeling van Europa vrijwel voltooid. In het oosten heeft Europa te maken met aartsvijand Rusland, een wantrouwend China (dat samenwerkt met Rusland, Iran en de BRICS+ groep) en een Midden-Oosten dat walgt van zijn medeplichtigheid aan de plausibele genocide en oorlogsmisdaden van Israël. In het westen staat het tegenover de Verenigde Staten, die Europa zien als een bedreiging en een bodemloze put (“Europa is er om ons te naaien”). In het zuiden staat het tegenover een Afrikaans continent dat zich steeds meer richt op de BRICS+ groepering en waar de VS, via zijn Africom, een groeiende militaire aanwezigheid en invloed heeft. In elk geval geeft Europa elk jaar miljoenen uit aan Frontex om de grens tussen Europa en Afrika zo goed mogelijk gesloten te houden. En als de VS en Rusland, in hun nieuwe relatie, het noordpoolgebied (en Groenland) gaan beheren, wordt Europa in het noorden ook geblokkeerd. Geografisch gezien is de positie van Europa bijna irrelevant. Ja, het heeft een markt van 500 miljoen, maar die markt krimpt. De bevolking vergrijst, de innovatie stagneert, en Europa is een technologische achterblijver geworden. Het heeft weinig natuurlijke hulpbronnen en is voor zijn energieafhankelijk van de rest van de wereld. Het ligt bovendien ver van de groeiende economieën in het oosten en aan geen enkele van de nieuwe handelsroutes die de wereld te bieden heeft. In tegenstelling tot de VS, Japan en China heeft het geen grote zeemacht om het transport van zijn goederen over de wereldzeeën veilig te stellen. De relatieve achteruitgang van Europa op het wereldtoneel is lang voorzien en verwacht. In de afgelopen jaren heeft de diplomatieke onbekwaamheid van zijn leiders zijn omsingeling echter versneld. Ten eerste was er het diplomatieke falen om de oorlog in Oekraïne te voorkomen of te beëindigen. Ten tweede is men er diplomatiek niet in geslaagd om de VS als nauwe bondgenoot te behouden. Hieraan kan nog het diplomatieke falen van het continent worden toegevoegd om de internationale orde in het Midden-Oosten te handhaven door zijn steun aan Israël, wat zijn dubbele standaarden en gebrek aan morele ruggengraat blootlegt. Gezien het huidige gebrek aan leiderschap en interne twisten zal de reactie van Europa op zijn omsingeling de zaken waarschijnlijk alleen maar erger maken voor zichzelf. Er wordt nu verwacht dat het zich tot het uiterste zal militariseren. Dit zou de problemen van Europa alleen maar veel erger maken. Een van de interessantste recente analyses over hoe Europa zijn toenemende geo-economische isolement kan doorbreken, is gemaakt door de Singaporese diplomaat Kishore Mahbubani. Volgens Mahbubani is Europa, een continent dat strategische geesten als Metternich, Talleyrand en Kissinger heeft voortgebracht, bijna infantiel in zijn strategische denken geworden. Hij stelt voor dat Europa het ondenkbare doet, namelijk aankondigen dat het bereid is om uit de NAVO te stappen, een nieuw groot strategisch akkoord met Rusland uitwerken en een nieuw strategisch pact met China uitwerken. Nu Trump het wereldwijde handelssysteem heeft ontmanteld, heeft Europa misschien de kans om het ondenkbare te gaan doen.
    0 Comments 0 Shares 143 Views
  • Het Hofplein in Rotterdam wordt helemaal verbouwd...

    De stad Rotterdam wordt steeds drukker. Met 50.000 nieuwe woningen op komst, waarvan 10.000 in het centrum, moeten we de buitenruimte verbeteren. Er is nu weinig groen, veel autoverkeer, een slechte luchtkwaliteit en de stad wordt in de zomer steeds warmer. Ook zien we een afname van het autogebruik maar het aantal fietsers en voetgangers neemt juist sterk toe. Het huidige Hofplein is hier niet op ingericht. Om te blijven groeien, moet Rotterdam investeren in een betere balans tussen vervoer en een schonere, groenere buitenruimte.

    https://www.rotterdam.nl/hofplein

    #rotterdam #hofplein #werkzaamheden #verbouwing
    Het Hofplein in Rotterdam wordt helemaal verbouwd... De stad Rotterdam wordt steeds drukker. Met 50.000 nieuwe woningen op komst, waarvan 10.000 in het centrum, moeten we de buitenruimte verbeteren. Er is nu weinig groen, veel autoverkeer, een slechte luchtkwaliteit en de stad wordt in de zomer steeds warmer. Ook zien we een afname van het autogebruik maar het aantal fietsers en voetgangers neemt juist sterk toe. Het huidige Hofplein is hier niet op ingericht. Om te blijven groeien, moet Rotterdam investeren in een betere balans tussen vervoer en een schonere, groenere buitenruimte. https://www.rotterdam.nl/hofplein #rotterdam #hofplein #werkzaamheden #verbouwing
    WWW.ROTTERDAM.NL
    Hofplein
    Officiële website van gemeente Rotterdam. Hier vindt u alle informatie, nieuwsberichten en dienstverlening van gemeente Rotterdam.
    0 Comments 0 Shares 60 Views
  • Studie onthult: Koraalriffen stopten duizenden jaren lang met hun groei – helemaal zonder menselijke invloed.

    De Aarde hoeft niet gered te worden – ze heeft meer weerstandsvermogen dan welke klimaatpaniek dan ook. Zoals blijkt uit een onderzoek uit de Rode Zee laat de “door de mens veroorzaakte klimaatverandering” niet het hele beeld zien. Terwijl media en klimaatactivisten onvermoeibaar de aanstaande ondergang van de wereld verkondigen, laat een onopvallende, maar informatieve studie uit de Rode Zee zien: de natuur verandert – al duizenden jaren lang. Helemaal zonder SUV´s, COā‚‚-belastingen of fossiele industrieën.

    Gepubliceerd op het platform “PubMed Central” documenteert de studie een verbazingwekkende ontwikkelingsgang: in de noordelijke Rode Zee kwam de groei van een heel koraalrif meer dan 3000 jaar tot stilstand – van ongeveer 4400 tot 1000 jaar voor nu. Geen mensen, geen emissies, geen “klimaatzondaren”. Alleen maar natuur.

    De feiten, die geïgnoreerd worden

    Tussen 4400 en 1000 jaar voor nu stopte de groei van het rif volledig. De oorzaken: een daling van de zeespiegel in combinatie met tektonische verschuivingen. De koralen verloren hun verticale levensruimte – en hielden gewoon op te groeien.

    En wat gebeurde er na de stilstand? De riffen keerden terug – met dezelfde samenstelling van soorten als daarvoor. Geen blijvende catastrofe, geen “kantelpunt”. Alleen maar natuurlijke cyclus.

    Wat er mist in de media

    Deze studie weerlegt een van de centrale beweringen van het actuele klimaatdebat: dat elke verandering, elke crisis, elke onregelmatigheid terug te voeren zou zijn op menselijk handelen. In werkelijkheid is het tegendeel te zien: de natuur is al duizenden jaren in beweging – zonder menselijke invloed.

    Maar precies dat past niet in het gewenste narratief. In plaats daarvan wordt elke hittedag tot Armageddon verklaard, elk noodweer tot klimaatmisdaad, elke natuurramp tot het bewijs voor de zogenaamd door de mens veroorzaakte Apocalyps.

    De angstmachine moet constant blijven draaien

    De klimaatagenda heeft zich al lang van de wetenschap geëmancipeerd. Ze is politiek, moreel, ideologisch – en ze heeft angst nodig. Angst legitimeert miljardeninvesteringen in groene technologieën, nieuwe heffingen, globale controlemechanismes. Wie spreekt van natuurlijke klimaatverandering wordt geïgnoreerd of zwartgemaakt.

    Terwijl juist deze studie laat zien: de planeet was nooit stabiel. Het klimaat was nooit constant. En de mens was nooit de enige regisseur van deze dynamiek.

    Wat we werkelijk zouden moeten leren

    De Aarde verandert – onafhankelijk van de mens. Koraalriffen overleven ook pauzes van duizenden jaren. De natuur volgt eigen wetten, geen politieke programma´s.

    In plaats van steeds nieuwe klimaatangsten aan te wakkeren, zouden we ermee moeten beginnen het ritme van de Aarde op de lange termijn te begrijpen. Wetenschappelijk, niet ideologisch. En met nederigheid in plaats van aanmatiging.
    Studie onthult: Koraalriffen stopten duizenden jaren lang met hun groei – helemaal zonder menselijke invloed. De Aarde hoeft niet gered te worden – ze heeft meer weerstandsvermogen dan welke klimaatpaniek dan ook. Zoals blijkt uit een onderzoek uit de Rode Zee laat de “door de mens veroorzaakte klimaatverandering” niet het hele beeld zien. Terwijl media en klimaatactivisten onvermoeibaar de aanstaande ondergang van de wereld verkondigen, laat een onopvallende, maar informatieve studie uit de Rode Zee zien: de natuur verandert – al duizenden jaren lang. Helemaal zonder SUV´s, COā‚‚-belastingen of fossiele industrieën. Gepubliceerd op het platform “PubMed Central” documenteert de studie een verbazingwekkende ontwikkelingsgang: in de noordelijke Rode Zee kwam de groei van een heel koraalrif meer dan 3000 jaar tot stilstand – van ongeveer 4400 tot 1000 jaar voor nu. Geen mensen, geen emissies, geen “klimaatzondaren”. Alleen maar natuur. De feiten, die geïgnoreerd worden Tussen 4400 en 1000 jaar voor nu stopte de groei van het rif volledig. De oorzaken: een daling van de zeespiegel in combinatie met tektonische verschuivingen. De koralen verloren hun verticale levensruimte – en hielden gewoon op te groeien. En wat gebeurde er na de stilstand? De riffen keerden terug – met dezelfde samenstelling van soorten als daarvoor. Geen blijvende catastrofe, geen “kantelpunt”. Alleen maar natuurlijke cyclus. Wat er mist in de media Deze studie weerlegt een van de centrale beweringen van het actuele klimaatdebat: dat elke verandering, elke crisis, elke onregelmatigheid terug te voeren zou zijn op menselijk handelen. In werkelijkheid is het tegendeel te zien: de natuur is al duizenden jaren in beweging – zonder menselijke invloed. Maar precies dat past niet in het gewenste narratief. In plaats daarvan wordt elke hittedag tot Armageddon verklaard, elk noodweer tot klimaatmisdaad, elke natuurramp tot het bewijs voor de zogenaamd door de mens veroorzaakte Apocalyps. De angstmachine moet constant blijven draaien De klimaatagenda heeft zich al lang van de wetenschap geëmancipeerd. Ze is politiek, moreel, ideologisch – en ze heeft angst nodig. Angst legitimeert miljardeninvesteringen in groene technologieën, nieuwe heffingen, globale controlemechanismes. Wie spreekt van natuurlijke klimaatverandering wordt geïgnoreerd of zwartgemaakt. Terwijl juist deze studie laat zien: de planeet was nooit stabiel. Het klimaat was nooit constant. En de mens was nooit de enige regisseur van deze dynamiek. Wat we werkelijk zouden moeten leren De Aarde verandert – onafhankelijk van de mens. Koraalriffen overleven ook pauzes van duizenden jaren. De natuur volgt eigen wetten, geen politieke programma´s. In plaats van steeds nieuwe klimaatangsten aan te wakkeren, zouden we ermee moeten beginnen het ritme van de Aarde op de lange termijn te begrijpen. Wetenschappelijk, niet ideologisch. En met nederigheid in plaats van aanmatiging.
    Like
    2
    0 Comments 0 Shares 128 Views
  • Eet je regelmatig granola bij je ontbijt of als tussendoortje?
    Dan ben je goed en vooral gezond bezig. Als je tenminste voor granola kiest met de beste ingrediënten.

    Granola groeide de laatste jaren ook bij ons uit tot een populair ontbijt en tussendoortje.

    Het wordt vaak gepromoot als een gezonde keuze, maar is dat wel helemaal terecht?


    Wat zijn gezonde ingrediënten in granola en wat niet?

    https://www.leefnugezonder.be/granola-ingredienten-wat-is-gezond-en-wat-niet/
    Eet je regelmatig granola bij je ontbijt of als tussendoortje? Dan ben je goed en vooral gezond bezig. Als je tenminste voor granola kiest met de beste ingrediënten. Granola groeide de laatste jaren ook bij ons uit tot een populair ontbijt en tussendoortje. Het wordt vaak gepromoot als een gezonde keuze, maar is dat wel helemaal terecht? Wat zijn gezonde ingrediënten in granola en wat niet? https://www.leefnugezonder.be/granola-ingredienten-wat-is-gezond-en-wat-niet/
    WWW.LEEFNUGEZONDER.BE
    Granola Ingrediënten: Wat Is Gezond en wat Niet?
    Granola groeide de laatste jaren uit tot een populair ontbijt en tussendoortje. Het wordt gepromoot als een gezonde keuze, maar is dat wel helemaal terecht?
    Like
    1
    0 Comments 0 Shares 64 Views
  • DE MAZELEN

    Vandaag ging ik even langs bij de huisarts; een fijne persoonlijkheid die goed luistert.
    Ik vroeg, mag ik u een hand geven, vanwege ik niet weet wat momenteel de regeltjes zijn. Ja het was oké, maar ze kregen wel het advies het beter niet te doen, afhankelijk van wat voor klacht een patiënt heeft.

    Tijdens het gesprekje, onderbrak de huisarts mij, vanwege buiten een patiënt stond te wachten en het belangrijk was.
    Toen de arts terug kwam zei hij; sorry, maar het was een patiënt met de Mazelen; de patiënt is naar speciale ruimte gebracht die ook voor corona patiënten wordt gebruikt.

    Ik weet het niet, zei de dokter, maar heeft u de Mazelen doorgemaakt?
    Ja, die ben ik inmiddels al ontgroeid zei ik lachend.

    Humm dacht ik, in mijn kindertijd was er toch ook NIET zoiets van een soort quarantaine bij de Mazelen? Je mocht wel niet naar school omdat men bang was dat de andere kinderen besmet werden. Maar ook dat vind ik raar geklets omdat er ook een incubatie tijd is en de Mazelen in die tijd al besmettelijk is.

    Hamvraag, nee eigenlijk niet; meer verbazing. Waarom doet het RIVM
    en alles wat daaromheen hangt weer zo dramatisch en nu over een kinderziekte...brrrr
    DE MAZELEN Vandaag ging ik even langs bij de huisarts; een fijne persoonlijkheid die goed luistert. Ik vroeg, mag ik u een hand geven, vanwege ik niet weet wat momenteel de regeltjes zijn. Ja het was oké, maar ze kregen wel het advies het beter niet te doen, afhankelijk van wat voor klacht een patiënt heeft. Tijdens het gesprekje, onderbrak de huisarts mij, vanwege buiten een patiënt stond te wachten en het belangrijk was. Toen de arts terug kwam zei hij; sorry, maar het was een patiënt met de Mazelen; de patiënt is naar speciale ruimte gebracht die ook voor corona patiënten wordt gebruikt. Ik weet het niet, zei de dokter, maar heeft u de Mazelen doorgemaakt? Ja, die ben ik inmiddels al ontgroeid zei ik lachend. Humm dacht ik, in mijn kindertijd was er toch ook NIET zoiets van een soort quarantaine bij de Mazelen? Je mocht wel niet naar school omdat men bang was dat de andere kinderen besmet werden. Maar ook dat vind ik raar geklets omdat er ook een incubatie tijd is en de Mazelen in die tijd al besmettelijk is. Hamvraag, nee eigenlijk niet; meer verbazing. Waarom doet het RIVM en alles wat daaromheen hangt weer zo dramatisch en nu over een kinderziekte...brrrr😷
    Like
    Great
    3
    1 Comments 0 Shares 149 Views
  • Is ultrasnel laden wel een slim idee?

    Elektrische auto’s concurreren vooral met elkaar op actieradius en laadtijd. Wie het snelst kan laden en het verst kan komen op een acculading heeft een stevig voordeel in handen. Illustratief was de waardestijging van BYD toen het zijn ultra snelladende modellen aankondigde, de koers van de aandelen maakte een vreugdesprong. Maar is iedereen er zo blij mee?

    Het normale snelladen van elektrische auto’s heeft al een stevige impact op het elektriciteitsnet, vooral tijdens piekuren tussen 17:00 en 20:00 uur wanneer veel voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen. Dit kan capaciteitsproblemen veroorzaken, vooral met de verwachte groei naar 2,25 miljoen elektrische auto’s in Nederland tegen 2030. Als er geen maatregelen worden genomen, kan de extra belasting op het net leiden tot overbelasting en stroomstoringen.

    Een veelbelovende oplossing is slim laden, waarbij het laadproces wordt afgestemd op factoren zoals de beschikbaarheid van duurzame energie en de capaciteit van het net. Onderzoek toont aan dat slim laden de piekbelasting tijdens de avonduren met 35 tot 49 procent kan verminderen. Initiatieven zoals die van TotalEnergies en Jedlix hebben laten zien dat de totale belasting van het stroomnet met ongeveer 40 procent kan worden teruggebracht door slimme laadsystemen toe te passen.

    Slim laden biedt meerdere voordelen. Het zorgt voor een efficiënter gebruik van hernieuwbare energie, voorkomt overbelasting en verschuift het laden naar momenten met minder vraag. Hierdoor wordt de infrastructuur beter benut en blijft het elektriciteitsnet stabiel, zelfs bij een toenemend aantal elektrische voertuigen.

    En dan: ultrasnel laden

    Naast slim laden ontwikkelt de industrie ook ultrasnelle laadinfrastructuur. BYD heeft recent zijn Super E-Platform aangekondigd, een revolutionaire technologie die 400 km rijbereik in slechts 5 minuten kan toevoegen—vergelijkbaar met het tanken van een benzineauto. Dit verlaagt de laadangst en biedt EV-bestuurders een snellere en efficiëntere laadervaring. De technologie omvat geavanceerde componenten zoals flitslaadbatterijen, een 30.000 RPM-motor en nieuwe siliciumcarbide vermogenschips. Bovendien wil BYD meer dan 4.000 ultrasnelle laadstations in China bouwen om deze technologie te ondersteunen.

    Hoewel de voordelen indrukwekkend lijken, zijn er ook behoorlijke beperkingen. De technologie is momenteel alleen beschikbaar in China en beperkt tot specifieke BYD-modellen zoals de Han L en Tang L. Daarnaast roept ultrasnelladen vragen op over de veiligheid en levensduur van batterijen, vooral bij oudere accu’s. Het stroomnet kan moeite hebben met de hoge vermogensvraag, wat extra energieopslagoplossingen bij laadstations noodzakelijk maakt. Ook zijn er aanzienlijke kosten verbonden aan de overstap naar een 1.000-volt architectuur voor voertuigen en laadinfrastructuur. Die zullen ongetwijfeld op de gebruiker verhaald worden, wat ultrasnel laden een dure grap kan maken.

    Bovendien is er nog onzekerheid over de langetermijneffecten van herhaald ultrasnelladen op batterijprestaties. De compatibiliteit van deze technologie met bestaande laadnetwerken blijft eveneens een uitdaging, omdat veel huidige laadpalen nog niet geschikt zijn voor deze hoge spanningen.

    Hoewel ultrasnel laden een belangrijke doorbraak is in EV-technologie, blijft slim laden een cruciale factor om het stroomnet stabiel te houden. Een combinatie van beide technieken, waarbij ultrasnelladen beschikbaar is voor snel opladen onderweg en slim laden wordt ingezet om piekbelasting te beheersen, zal helpen om de energietransitie soepeler te laten verlopen.

    Voor een brede adoptie van ultrasnelladen moeten de kosten worden verlaagd, veiligheidskwesties worden opgelost en de netwerkinfrastructuur worden verbeterd. En dat laatste is al een pijnpunt in Nederland. Ondertussen blijft slim laden een direct toepasbare en kostenefficiënte oplossing om de impact van elektrisch rijden op het elektriciteitsnet, en je portemonnee, te beperken.
    Is ultrasnel laden wel een slim idee? Elektrische auto’s concurreren vooral met elkaar op actieradius en laadtijd. Wie het snelst kan laden en het verst kan komen op een acculading heeft een stevig voordeel in handen. Illustratief was de waardestijging van BYD toen het zijn ultra snelladende modellen aankondigde, de koers van de aandelen maakte een vreugdesprong. Maar is iedereen er zo blij mee? Het normale snelladen van elektrische auto’s heeft al een stevige impact op het elektriciteitsnet, vooral tijdens piekuren tussen 17:00 en 20:00 uur wanneer veel voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen. Dit kan capaciteitsproblemen veroorzaken, vooral met de verwachte groei naar 2,25 miljoen elektrische auto’s in Nederland tegen 2030. Als er geen maatregelen worden genomen, kan de extra belasting op het net leiden tot overbelasting en stroomstoringen. Een veelbelovende oplossing is slim laden, waarbij het laadproces wordt afgestemd op factoren zoals de beschikbaarheid van duurzame energie en de capaciteit van het net. Onderzoek toont aan dat slim laden de piekbelasting tijdens de avonduren met 35 tot 49 procent kan verminderen. Initiatieven zoals die van TotalEnergies en Jedlix hebben laten zien dat de totale belasting van het stroomnet met ongeveer 40 procent kan worden teruggebracht door slimme laadsystemen toe te passen. Slim laden biedt meerdere voordelen. Het zorgt voor een efficiënter gebruik van hernieuwbare energie, voorkomt overbelasting en verschuift het laden naar momenten met minder vraag. Hierdoor wordt de infrastructuur beter benut en blijft het elektriciteitsnet stabiel, zelfs bij een toenemend aantal elektrische voertuigen. En dan: ultrasnel laden Naast slim laden ontwikkelt de industrie ook ultrasnelle laadinfrastructuur. BYD heeft recent zijn Super E-Platform aangekondigd, een revolutionaire technologie die 400 km rijbereik in slechts 5 minuten kan toevoegen—vergelijkbaar met het tanken van een benzineauto. Dit verlaagt de laadangst en biedt EV-bestuurders een snellere en efficiëntere laadervaring. De technologie omvat geavanceerde componenten zoals flitslaadbatterijen, een 30.000 RPM-motor en nieuwe siliciumcarbide vermogenschips. Bovendien wil BYD meer dan 4.000 ultrasnelle laadstations in China bouwen om deze technologie te ondersteunen. Hoewel de voordelen indrukwekkend lijken, zijn er ook behoorlijke beperkingen. De technologie is momenteel alleen beschikbaar in China en beperkt tot specifieke BYD-modellen zoals de Han L en Tang L. Daarnaast roept ultrasnelladen vragen op over de veiligheid en levensduur van batterijen, vooral bij oudere accu’s. Het stroomnet kan moeite hebben met de hoge vermogensvraag, wat extra energieopslagoplossingen bij laadstations noodzakelijk maakt. Ook zijn er aanzienlijke kosten verbonden aan de overstap naar een 1.000-volt architectuur voor voertuigen en laadinfrastructuur. Die zullen ongetwijfeld op de gebruiker verhaald worden, wat ultrasnel laden een dure grap kan maken. Bovendien is er nog onzekerheid over de langetermijneffecten van herhaald ultrasnelladen op batterijprestaties. De compatibiliteit van deze technologie met bestaande laadnetwerken blijft eveneens een uitdaging, omdat veel huidige laadpalen nog niet geschikt zijn voor deze hoge spanningen. Hoewel ultrasnel laden een belangrijke doorbraak is in EV-technologie, blijft slim laden een cruciale factor om het stroomnet stabiel te houden. Een combinatie van beide technieken, waarbij ultrasnelladen beschikbaar is voor snel opladen onderweg en slim laden wordt ingezet om piekbelasting te beheersen, zal helpen om de energietransitie soepeler te laten verlopen. Voor een brede adoptie van ultrasnelladen moeten de kosten worden verlaagd, veiligheidskwesties worden opgelost en de netwerkinfrastructuur worden verbeterd. En dat laatste is al een pijnpunt in Nederland. Ondertussen blijft slim laden een direct toepasbare en kostenefficiënte oplossing om de impact van elektrisch rijden op het elektriciteitsnet, en je portemonnee, te beperken.
    0 Comments 0 Shares 411 Views
  • Geheime diensten verzamelen steeds meer data

    De AIVD en MIVD breiden hun geheime informatiesystemen steeds verder uit. Privacywaakhonden maken zich zorgen over de groeiende onzichtbare dataverzameling. Hoe ver mag dit gaan?

    #AIVD #MIVD #Privacy #GeheimeDiensten #Data
    https://www.metronieuws.nl/in-het-nieuws/binnenland/2025/03/toename-geheime-activiteiten-inlichtingendiensten-2024/
    šŸ“” Geheime diensten verzamelen steeds meer data šŸ”Ž De AIVD en MIVD breiden hun geheime informatiesystemen steeds verder uit. Privacywaakhonden maken zich zorgen over de groeiende onzichtbare dataverzameling. Hoe ver mag dit gaan? #AIVD #MIVD #Privacy #GeheimeDiensten #Data https://www.metronieuws.nl/in-het-nieuws/binnenland/2025/03/toename-geheime-activiteiten-inlichtingendiensten-2024/
    WWW.METRONIEUWS.NL
    AIVD en MIVD vergaren steeds meer informatie in het geheim
    Het gaat hierbij bijvoorbeeld om telefoons afluisteren, camera's of microfoons plaatsen bij iemand thuis of internetverkeer aftappen.
    0 Comments 0 Shares 258 Views
  • Wie een shariastaat wil, kan beter uit Nederland vertrekken.

    Jarenlang werd Geert Wilders gehoond om zijn waarschuwing dat de shariawetgeving veelal populairder is bij Nederlandse moslims dan gedacht. Tegenwoordig blijkt dit echter een bittere realiteit.

    Recente onderzoeken en incidenten tonen aan dat onze islamitische landgenoten soms grote moeite hebben met de seculiere rechtsstaat. Er zijn politieke oproepen om de scheiding van kerk en staat te herzien en zelfs voor de invoering van shariarechtbanken.

    Terwijl Nederlandse politici blijven wegkijken, groeit een parallelle samenleving waarin religieuze wetten steeds vaker als leidraad worden genomen. De vraag is niet langer of, maar hoe ver dit zal gaan.
    Wie een shariastaat wil, kan beter uit Nederland vertrekken. Jarenlang werd Geert Wilders gehoond om zijn waarschuwing dat de shariawetgeving veelal populairder is bij Nederlandse moslims dan gedacht. Tegenwoordig blijkt dit echter een bittere realiteit. Recente onderzoeken en incidenten tonen aan dat onze islamitische landgenoten soms grote moeite hebben met de seculiere rechtsstaat. Er zijn politieke oproepen om de scheiding van kerk en staat te herzien en zelfs voor de invoering van shariarechtbanken. Terwijl Nederlandse politici blijven wegkijken, groeit een parallelle samenleving waarin religieuze wetten steeds vaker als leidraad worden genomen. De vraag is niet langer of, maar hoe ver dit zal gaan.
    0 Comments 0 Shares 257 Views
  • Woningen worden nog duurder, huizenprijs stijgt met ruim 8,5 procent.

    De Nederlandse huizenprijzen blijven dit en komend jaar stijgen. Huizen worden dit jaar gemiddeld 8,6 procent duurder, blijkt uit het Kwartaalbericht Woningmarkt van RaboResearch. Ook wordt er voor 2026 een stijging van nog eens 5,7 procent verwacht. Dat de huizen weer flink duurder worden, komt door de stijgende lonen, de groei van het aantal huishoudens, de lage werkloosheid en de achterblijvende woningbouw.

    Dat laatste leidt ertoe dat de vraag vele malen groter is dan het aanbod. Een klein lichtpuntje voor woningzoekenden is dat het aantal woningaankopen naar verwachting toeneemt doordat steeds meer huurwoningen te koop worden gezet.

    Dat zogeheten uitponden heeft onder andere te maken met de Wet betaalbare huur van Hugo de Jonge. 'Door gestegen rentes, hogere belastingen en strengere huurprijsregulering is het voor beleggers minder aantrekkelijk geworden om huizen te verhuren', legt woningmarkteconoom Stefan Groot van RaboResearch uit.

    In 2024 werden er ongeveer 24.000 woningen verkocht aan eigenaar-bewoners, terwijl er slechts vierduizend woningen werden aangekocht. Dat betekent dus dat er netto zo'n 20.000 woningen op de markt kwamen. Vooral in de goedkopere segmenten zorgt de trend voor een vergroting van het aanbod, en draagt het bij aan een toename van het aantal woningverkopen.

    Door het uitponden worden er dus meer woningen te koop aangeboden, maar toch blijft de vraag groter dan het aanbod. Door loonstijgingen hebben Nederlandse inkomens steeds meer te besteden, waardoor er meer leenruimte is. Dat zorgt er volgens Groot voor dat de vraag naar koopwoningen verder wordt aangewakkerd. 'De cao-lonen zijn vorig jaar met gemiddeld zo'n 6,7 procent gestegen. Dat geld kunnen mensen eigenlijk één op één in te zetten om meer te lenen.'

    Daarnaast dalen de kapitaalmarktrentes de komende jaren naar verwachting en dat kan leiden tot lagere hypotheekrentes, zegt Groot. 'Ook dit stimuleert de vraag naar koopwoningen. De onzekerheid over de rente blijft wel groot. Het beleid is altijd gericht geweest op het helpen van de starter. Als je koopstarter bent heb je op dit moment meer kansen, mede door de Wet betaalbare huur. Al spelen er ook andere zaken waardoor beleggers woningen verkopen, waaronder de gestegen belastingdruk en de hogere rente.'

    In 2024 stegen de huizenprijzen met gemiddeld 8,7 procent. Groot verwacht dus dat deze trend eerst doorzet, en daarna licht afvlakt. 'De regionale verschillen in huizenprijsontwikkeling zijn wel nog steeds fors', zegt Groot. RaboResearch verwacht dat de huizenprijzen dit jaar het sterkst stijgen in Flevoland, Noord- en Midden-Limburg en in delen van Groningen. De laagste prijsstijgingen worden verwacht in de kop van Noord-Holland, regio Alkmaar en Groot-Rijnmond.

    'In de vier grote steden – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht – verkopen beleggers relatief veel huurhuizen. Daardoor ontstaat er extra aanbod en valt de prijsgroei naar verwachting lager uit', aldus Groot.

    Daarnaast trekt ook de woningbouw verder aan. Dat is goed nieuws voor potentiële huizenkopers, zegt Groot. In 2024 zijn er fors meer bouwvergunningen verleend vergeleken met het jaar ervoor. De stikstofproblematiek en het gebrek aan bouwlocaties blijven een uitdaging. Toch zijn er volgens Groot kleine lichtpuntjes. 'Het aantal nieuwbouwwoningen in de pijplijn is toegenomen, en de werkvoorraden bij woningbouwbedrijven wijzen op ruimte voor verder herstel in 2025.'
    Woningen worden nog duurder, huizenprijs stijgt met ruim 8,5 procent. De Nederlandse huizenprijzen blijven dit en komend jaar stijgen. Huizen worden dit jaar gemiddeld 8,6 procent duurder, blijkt uit het Kwartaalbericht Woningmarkt van RaboResearch. Ook wordt er voor 2026 een stijging van nog eens 5,7 procent verwacht. Dat de huizen weer flink duurder worden, komt door de stijgende lonen, de groei van het aantal huishoudens, de lage werkloosheid en de achterblijvende woningbouw. Dat laatste leidt ertoe dat de vraag vele malen groter is dan het aanbod. Een klein lichtpuntje voor woningzoekenden is dat het aantal woningaankopen naar verwachting toeneemt doordat steeds meer huurwoningen te koop worden gezet. Dat zogeheten uitponden heeft onder andere te maken met de Wet betaalbare huur van Hugo de Jonge. 'Door gestegen rentes, hogere belastingen en strengere huurprijsregulering is het voor beleggers minder aantrekkelijk geworden om huizen te verhuren', legt woningmarkteconoom Stefan Groot van RaboResearch uit. In 2024 werden er ongeveer 24.000 woningen verkocht aan eigenaar-bewoners, terwijl er slechts vierduizend woningen werden aangekocht. Dat betekent dus dat er netto zo'n 20.000 woningen op de markt kwamen. Vooral in de goedkopere segmenten zorgt de trend voor een vergroting van het aanbod, en draagt het bij aan een toename van het aantal woningverkopen. Door het uitponden worden er dus meer woningen te koop aangeboden, maar toch blijft de vraag groter dan het aanbod. Door loonstijgingen hebben Nederlandse inkomens steeds meer te besteden, waardoor er meer leenruimte is. Dat zorgt er volgens Groot voor dat de vraag naar koopwoningen verder wordt aangewakkerd. 'De cao-lonen zijn vorig jaar met gemiddeld zo'n 6,7 procent gestegen. Dat geld kunnen mensen eigenlijk één op één in te zetten om meer te lenen.' Daarnaast dalen de kapitaalmarktrentes de komende jaren naar verwachting en dat kan leiden tot lagere hypotheekrentes, zegt Groot. 'Ook dit stimuleert de vraag naar koopwoningen. De onzekerheid over de rente blijft wel groot. Het beleid is altijd gericht geweest op het helpen van de starter. Als je koopstarter bent heb je op dit moment meer kansen, mede door de Wet betaalbare huur. Al spelen er ook andere zaken waardoor beleggers woningen verkopen, waaronder de gestegen belastingdruk en de hogere rente.' In 2024 stegen de huizenprijzen met gemiddeld 8,7 procent. Groot verwacht dus dat deze trend eerst doorzet, en daarna licht afvlakt. 'De regionale verschillen in huizenprijsontwikkeling zijn wel nog steeds fors', zegt Groot. RaboResearch verwacht dat de huizenprijzen dit jaar het sterkst stijgen in Flevoland, Noord- en Midden-Limburg en in delen van Groningen. De laagste prijsstijgingen worden verwacht in de kop van Noord-Holland, regio Alkmaar en Groot-Rijnmond. 'In de vier grote steden – Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht – verkopen beleggers relatief veel huurhuizen. Daardoor ontstaat er extra aanbod en valt de prijsgroei naar verwachting lager uit', aldus Groot. Daarnaast trekt ook de woningbouw verder aan. Dat is goed nieuws voor potentiële huizenkopers, zegt Groot. In 2024 zijn er fors meer bouwvergunningen verleend vergeleken met het jaar ervoor. De stikstofproblematiek en het gebrek aan bouwlocaties blijven een uitdaging. Toch zijn er volgens Groot kleine lichtpuntjes. 'Het aantal nieuwbouwwoningen in de pijplijn is toegenomen, en de werkvoorraden bij woningbouwbedrijven wijzen op ruimte voor verder herstel in 2025.'
    0 Comments 0 Shares 316 Views
  • ‘Zonnestroom na 2027 nauwelijks meer wat waard’

    Met het afschaffen van de salderingsregeling in 2027 lijkt de waarde van stroom afkomstig van zonnepanelen als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Energiebedrijf Greenchoice heeft berekend dat de tarieven zullen dalen naar een schamele 0,25 cent per kilowattuur, terwijl analisten vooralsnog uitgaan van 5 cent. Een daling van 95 procent. Marc Londo van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) is niet verbaasd. ‘We zien nu al dat er negatieve prijzen in de markt zijn.’

    Als gevolg van de enorme waardedaling zal de energierekening van huishoudens met zonnepanelen op het dak vermoedelijk met duizenden euro's omhooggaan, zo blijkt uit een berichtgeving.

    Hoe Greenchoice op 0,25 cent uitkomt, is voor Londo niet duidelijk. 'Ik neem aan dat ze hun huiswerk hebben gemaakt, en het is netjes dat ze dit nu al publiceren. Dan kunnen huishoudens en de ACM (Autoriteit Consument & Markt, red.) aan de slag.' De marktpartijen zullen volgens de NVDE 'netjes moeten gaan uitdokteren' wat men van deze prijzen vindt, 'voordat het 1 januari 2027 wordt'.

    Ongeacht hoeveel de prijzen zullen dalen, is het voor de NVDE duidelijk dat 'het niet meer is zoals het was'. Desondanks staat het idee erachter, stroom van het eigen dak zelf gebruiken, nog steeds overeind. 'Die elektriciteit is het geld waard, maar wat je teruglevert, levert niet veel meer op.'

    Met het afschaffen van de salderingsregeling in 2027 lijkt de waarde van stroom afkomstig van zonnepanelen als sneeuw voor de zon te verdwijnen.

    Van een doodsteek voor de sector is dan ook geen sprake, wel zal er snel gekeken moeten worden naar hoe huishoudens snel de zelf opgewekte stroom kunnen gebruiken. 'Dat kan de thuisbatterij zijn, maar ook slimmer omgaan met de wasmachine, vaatwasser, warmtepomp en de laadpaal voor de elektrische auto', zegt Londo. 'Het hele denken over slim omgaan met apparaten en daar diensten voor aanbieden is pas net begonnen.'
    ‘Groeistuip’

    Desondanks zal de energierekening hoog blijven voor de consument. 'Het is een soort groeistuip waar we nu in zitten', zegt Londo. 'We gaan naar een systeem met steeds meer wind en zon. Daar moeten we mee leren omgaan.'
    ‘Zonnestroom na 2027 nauwelijks meer wat waard’ Met het afschaffen van de salderingsregeling in 2027 lijkt de waarde van stroom afkomstig van zonnepanelen als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Energiebedrijf Greenchoice heeft berekend dat de tarieven zullen dalen naar een schamele 0,25 cent per kilowattuur, terwijl analisten vooralsnog uitgaan van 5 cent. Een daling van 95 procent. Marc Londo van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) is niet verbaasd. ‘We zien nu al dat er negatieve prijzen in de markt zijn.’ Als gevolg van de enorme waardedaling zal de energierekening van huishoudens met zonnepanelen op het dak vermoedelijk met duizenden euro's omhooggaan, zo blijkt uit een berichtgeving. Hoe Greenchoice op 0,25 cent uitkomt, is voor Londo niet duidelijk. 'Ik neem aan dat ze hun huiswerk hebben gemaakt, en het is netjes dat ze dit nu al publiceren. Dan kunnen huishoudens en de ACM (Autoriteit Consument & Markt, red.) aan de slag.' De marktpartijen zullen volgens de NVDE 'netjes moeten gaan uitdokteren' wat men van deze prijzen vindt, 'voordat het 1 januari 2027 wordt'. Ongeacht hoeveel de prijzen zullen dalen, is het voor de NVDE duidelijk dat 'het niet meer is zoals het was'. Desondanks staat het idee erachter, stroom van het eigen dak zelf gebruiken, nog steeds overeind. 'Die elektriciteit is het geld waard, maar wat je teruglevert, levert niet veel meer op.' Met het afschaffen van de salderingsregeling in 2027 lijkt de waarde van stroom afkomstig van zonnepanelen als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Van een doodsteek voor de sector is dan ook geen sprake, wel zal er snel gekeken moeten worden naar hoe huishoudens snel de zelf opgewekte stroom kunnen gebruiken. 'Dat kan de thuisbatterij zijn, maar ook slimmer omgaan met de wasmachine, vaatwasser, warmtepomp en de laadpaal voor de elektrische auto', zegt Londo. 'Het hele denken over slim omgaan met apparaten en daar diensten voor aanbieden is pas net begonnen.' ‘Groeistuip’ Desondanks zal de energierekening hoog blijven voor de consument. 'Het is een soort groeistuip waar we nu in zitten', zegt Londo. 'We gaan naar een systeem met steeds meer wind en zon. Daar moeten we mee leren omgaan.'
    0 Comments 0 Shares 283 Views
More Results