Nord Stream weer in gebruik nemen? Franse energiechef met brisante prognose.

De verwoeste Russisch-Duitse Nord Stream pijpleiding door de Oostzee wakkert speculaties aan. Een deze dagen bevestigde de Russische minister van Buitenlandse Zaken, Sergej Lavrov, dat er door de VS en Rusland ook over de toekomst van de in 2022 zwaar beschadigde pijpleiding gepraat zou worden. Van de vier leidingen van de gasleiding is er nog eentje intact, via welke de gasdoorvoer weer gestart zou kunnen worden.

Nu heeft nog een andere speler het woord genomen. Patrick Pouyanné, chef van de Franse energiereus “Total Energies”, waagde op een industrieconferentie in Berlijn de provocatieve prognose: “Ik zou niet verbaasd zijn wanneer wanneer twee van de vier leidingen weer in bedrijf zouden worden genomen – maar niet alle vier.”

Pouyanné heeft een overtuigend argument aan zijn kant. Hij vestigt er de aandacht op dat Europa ondanks alle inspanningen tot diversifiëring nog steeds Russisch gas nodig zou zijn om concurrerend te blijven. “Het is onmogelijk om met Russisch gas te concurreren wanneer men LNG uit andere regio´s importeert”, zei hij, en uitte daarmee indirect kritiek op de poging de Russische leveringen door fracking-gas uit de VS te compenseren. Vooral Duitsland heeft hiertoe besloten, moet daar echter al jarenlang flink meer voor betalen. Pouyanné legde de vinger op de wond en zei: “De vraag is: kunnen we werkelijk afzien van Russisch gas? Ik denk dat Centraal-Europa dat niet zal lukken.”

Sinds kort wordt er achter de schermen ijverig over Nord Stream onderhandeld, waarbij ook de VS betrokken zijn. Dat is des te explosiever, aangezien er sprake is van de beschuldiging dat de Amerikaanse regering onder president Joe Biden in 2022 het bevel tot de vernietiging van de pijpleiding zou hebben gegeven, nadat ze dit in februari van dat jaar, n.a.v. het kennismakingsbezoek van de Duitse bondskanselier Olaf Scholz (SPD) in Washington, zelfs nadrukkelijk had aangekondigd.

Steeds meer werkenden in armoede.

Zes op de tien organisaties die armoede bestrijden, noteerden het afgelopen jaar een toename van mensen die een beroep doen op armoedehulp. Dat gebeurt ook steeds meer door mensen met een betaalde baan. Dat is de uitkomst van een onderzoek in opdracht van het Armoedefonds. ‘Een zorgwekkende trend’, stelt de organisatie.

Mensen hebben moeite met het betalen van boodschappen, hebben schulden en geen of te weinig financiële buffers. 'Hierdoor hebben ze niet altijd toegang tot basisproducten, zoals voedsel, verzorgingsproducten of kleding. Het hebben van shampoo, tandpasta en tandenborstels is niet vanzelfsprekend', aldus het Armoedefonds.

'Eén tegenvaller en de problemen stapelen zich op. En van de een op de andere dag leef je ineens in armoede. Dit zien we steeds vaker gebeuren', zegt Henk de Graaf, directeur van het Armoedefonds. Vooral alleenstaande ouders, alleenstaanden zonder kinderen, stellen met kinderen en AOW'ers/ouderen vroegen vaker om hulp.

Nieuwe regels voor reizen naar Engeland!
Ga je binnenkort met een ETA naar Engeland? Let op: vanaf nu gelden er nieuwe eisen voor je reis. Check goed wat je moet regelen voordat je vertrekt! #Reizen #ETA #Engeland #Reisregels
https://www.metronieuws.nl/in-het-nieuws/2025/04/engeland-regels-vakantie/

Tussen Slijptol en Zwarte Lippen, Koffie, Chaos en Kleurspoeling

Het is nooit saai hier in huize Verhalenverteller. Echt nooit. Ik, Kylian, staar naar mijn koffie met een zucht. Het is nog geen zeven uur, maar de dag belooft alweer een rollercoaster te worden.

In de garage, die aanvoelt als een permanente staat van beleg, is Tjeu, mijn zoon van vijftien, alweer bezig. Het geluid van een slijptol vermengt zich met de dreunende bas van de muziek die hij luistert. Tjeu is een techneut in hart en nieren. Zijn Zündapp staat al maanden glimmend te pronken, klaar voor de dag dat hij eindelijk zijn rijbewijs haalt. Maar nu is het een oude Mini die zijn aandacht heeft. Een wrak, zou Laura, mijn vrouw, waarschijnlijk zeggen. Ik zie het als een potentieel meesterwerk. Net als Tjeu. Hij is net ik vroeger, altijd aan het sleutelen, altijd vragen stellend over hoe dingen werken. Ik ben zijn wandelende vraagbaak, al voel ik me soms meer een vertaler van wartaal.

En dan is er Jessie, Tjeus tweelingzus. Terwijl Tjeu de metalen wereld omarmt, is Jessie de koningin van de mode. Vandaag lijkt het een goth-dag te zijn. Zwarte lippen, zware mascara, en ik vermoed dat ik ergens nog een koker met zwarte haarverf kan vinden die ze heeft gejat. Morgen kan het weer punk zijn, inclusief felgekleurde haren en een nieuwe piercing die we dan weer moeten zoeken op internet om er zeker van te zijn dat het steriel gezet is geweest, en in de juiste huidlaag. Jessie lijkt sprekend op Laura toen ze jong was. Ik zie Laura en Jessie vaak samen, ze zijn net twee handen op een buik, beste vriendinnen ondanks alle puberperikelen. Je zou bijna vergeten dat ze moeder en dochter zijn. Ik wacht met spanning op de dag dat Jessie aan Laura vraagt of ze ook tatoeages mag. En eerlijk gezegd, ik ben even bang dat Laura er dan meteen een paar bij haar zet ook. Laura is tatoeëerder, moet je weten. En niet de minste.

Het meest gekke is dat die twee, Tjeu en Jessie, samen een dodelijk duo vormen. Ze zijn tweeling, door en door. Lief, hulpvaardig, maar altijd met een ondeugende streek achter de hand. Laatst hadden ze de zout en suiker verwisseld, dat was op zich niet zo erg, maar de reactie van mijn schoonmoeder toen ze haar koffie dronk was tenenkrommend.
Laura, mijn lieftallige wederhelft, komt de keuken binnen. Haar donkerblonde krullen zitten in een nonchalante knot bovenop haar hoofd en ze draagt een van haar vele shirts met een doodskopprint. Ze gaapt en kijkt me aan met een blik die zegt: "Wat staat ons vandaag weer te wachten?"

"Ik hoor Tjeu alweer", zeg ik, nippend aan mijn koffie. "En ik denk dat Jessie een nieuwe kleur haar heeft."

Laura lacht. "Ach, ze vermaken zich. Zolang ze de boel niet in de fik steken, vind ik het prima."

"Dat is wat je nu zegt", mompel ik.

Ze geeft me een kus op mijn wang. "Kom op, Kylian. Het is toch juist leuk? Het is nooit saai, toch?"

En daar heeft ze gelijk. Het is nooit saai. Soms is het chaotisch, soms is het stressvol, maar het is altijd… levendig. Met Tjeu en Jessie in huis houden Laura en ik ons hart soms vast. Maar we zouden het voor geen goud willen missen. Want tussen alle vliegende onderdelen, flitsende haarkleuren en constante gelach, zit een hoop liefde. En dat is uiteindelijk het enige dat telt. Toch? Ik zet mijn koffie neer en ga op weg naar de garage. Misschien kan ik Tjeu nog helpen, of in ieder geval proberen te voorkomen dat hij zichzelf elektrocuteert. Want in huize Verhalenverteller begint de dag met een knal, en wie weet waar hij eindigt.

Voor meer puber perikelen:
https://www.boekenbestellen.nl/boek/leven-met-een-puberdochter/9789465113753

Albert Zweistein, Hoe begrijp ik een vrouw

De Encyclopedie van de Ontwijkende Vrouw

Albert Zweinstein, een naam die in de schaduw van zijn illustere neef dreigde te verdwijnen, stond symbool voor geniale verstrooidheid. Zijn witte haar, permanent in de "ik heb net een spanningsveld aangeraakt" modus, getuigde van een brein dat constant overstroomde met ideeën. Wetenschapper, uitvinder, en onvermijdelijk warhoofd, hij was getrouwd met Trudy, een vrouw die met een zucht en knipoog de constante chaos rondom hem accepteerde.

Albert had altijd geweten dat hij grootsheid bezat. Het was alleen dat die grootsheid zich tot nu toe had verstopt achter mislukte pogingen tot perpetuum mobile machines en zelf-aandrijvende stofzuigers die explodeerden bij het eerste stofje. Maar nu! Nu was het zover. Hij had zijn magnum opus voltooid: "Hoe Begrijp Ik een Vrouw," een encyclopedie zo omvangrijk dat ze de boekenplanken deed kreunen onder het gewicht. Vijf delen, elk verdeeld in twintig boeken, en een glorieuze 12 terabyte groot op de harde schijf van zijn computer. Hij had het vrouwelijke gedrag geanalyseerd, ontleed en gecategoriseerd tot in den treure. Dit zou hem beroemd maken! Eindelijk zou hij eerder met een doorbraak komen dan Albert Einstein!

De realiteit was een stuk minder rooskleurig. Niemand, absoluut niemand, had de energie of de daadwerkelijke mogelijkheid om Alberts lijvige werk door te ploegen. Na een week vol ijdele hoop en onbeantwoorde telefoontjes, kwam het verlossende idee van een jonge, ambitieuze filmproducent. "Waarom geen filmserie?" stelde hij voor. "We maken er vierentwintig delen van! Drama, mysterie, komedie... we pakken alles aan!"

Albert, gegrepen door de mogelijkheid van roem en fortuin, stemde in. Het proces was chaotisch, hilarisch en pijnlijk. Actrices staakten omdat ze zich niet begrepen voelden, scenarioschrijvers kregen neuroses van de immense hoeveelheid informatie, en Albert zelf moest leren hoe hij een regisseur moest zijn, iets wat hij vooral leerde door het kijken van stomme films.

Tegen alle verwachtingen in werd de filmserie een gigantisch succes. "De Zweinstein Saga," zoals ze genoemd werd, veroverde de wereld stormenderhand. Mensen lachten, huilden en debatteerden over de interpretaties van de vrouwelijke psyche. Albert Zweinstein was een beroemdheid, een gevierd filmregisseur. Hij werd overladen met prijzen, interviews en aanbiedingen.

Maar ondanks alle erkenning, alle roem en alle rijkdom bleef één vraag onbeantwoord: had het hem werkelijk geholpen Trudy, zijn eigen vrouw, beter te begrijpen?

Op de première van de twaalfde film, omringd door sterren en fotografen, fluisterde Albert, stralend van trots, in Trudy's oor: "Wat vind je ervan, schat? Denk je dat ik de essentie van de vrouw heb weten vast te leggen?"

Trudy glimlachte vermoeid, zuchtte diep en antwoordde: "Albert, je bent geweldig. Echt waar. Maar ik wil nog steeds die nieuwe vaatwasser. Die oude is echt aan vervanging toe."

Albert, compleet perplex, staarde haar aan. Jaren van research, honderden uren filmopnames, miljoenen opgebracht, en zijn vrouw wilde gewoon een vaatwasser? Hij mompelde iets over het reduceren van de complexiteit van de menselijke wensen tot een materieel object, maar Trudy hoorde hem niet. Ze was al bezig een praatje aan te knopen met een knappe acteur over de beste manier om kalkaanslag te verwijderen.

Albert Zweinstein, de man die de vrouw probeerde te ontrafelen, besefte dat sommige mysteries simpelweg beter onopgelost bleven. Hij zuchtte, glimlachte en wist dat hij de volgende dag een bezoekje aan de witgoedwinkel zou brengen. Misschien, dacht hij, kon hij dan eindelijk een vervolg schrijven op "Hoe Begrijp Ik een Vrouw: De Vaatwasser Editie." Het zou in ieder geval Trudy gelukkig maken. En dat, zo had hij geleerd, was soms de meest complexe en lonende wetenschap van allemaal.

Benzine en de trein fors duurder in 2026: dit zijn de gevolgen voor jou.

Als de overheid niet ingrijpt, gaat de prijs van brandstof in 2026 flink omhoog. Benzine zou vanaf januari volgend jaar zomaar 25,8 cent per liter duurder kunnen worden. Ook de NS waarschuwt voor prijsstijgingen in het nieuwe jaar. Omroep Brabant berekende wat deze prijsstijgingen betekenen voor jouw dagelijkse reiskosten.

Maar eerst: hoe kan het eigenlijk dat de prijzen van brandstof per jaar zo kunnen wisselen? Benzine wordt gemaakt van aardolie en dat kopen we in in dollars. Als de dollar goedkoper is dan de euro, wat nu het geval is, scheelt dat in de uiteindelijke brandstofprijs. Die is dan lager.

Ook de accijns (belasting) speelt een rol. De overheid hielp sinds 2022 een stukje mee om voordeliger te kunnen tanken. Ze verlaagden toen de accijns op brandstof flink om de stijging van de energieprijzen te dempen. Maar die belastingverlaging uit 2022 stopt naar verwachting op 31 december 2025 en dat gaat zorgen voor die flinke stijging.

Een omroep uit Brabant berekende hoe de prijsstijging er voor jou uit kan zien. Daarbij gaan we in dit voorbeeld van station Breda naar Eindhoven centraal, een afstand van ongeveer 60 kilometer.

Als we uitgaan van een benzineauto die gemiddeld 1 op 15 rijdt, verbruik je voor een enkele reis 4 liter benzine. De landelijke adviesprijs voor een liter benzine is 2,106 euro per liter. Hoewel de prijs bij onbemande tankstations vaak nog wat lager ligt, gaan we uit van deze adviesprijs. Daarmee kost de rit naar Eindhoven je op dit moment 8,42 euro. Als je deze route vijf dagen per week heen en terug rijdt, komen de maandlasten op zo'n 365 euro voor alleen benzine, de afschrijving en wegenbelasting zijn niet meegerekend.

Als de benzineprijs inderdaad met 25,8 cent per liter stijgt, wordt die rit meteen 9,46 euro duurder (enkele reis): 409,04 euro per maand dus. Dat is een verhoging van 44,23 euro per maand, of bijna 530 euro extra per jaar.

Hoe zit het met de trein? Een enkele reis van Breda naar Eindhoven kost nu 13,30 euro, volgens de reisplanner van de NS. Voor 5,95 euro per maand kun je een kortingsabonnement afsluiten, waarmee je buiten de spits met 40 procent korting reist. In dat geval komt de rit neer op 7,98 euro. Als je dagelijks naar je werk reist, kom je uit op 575,89 per maand zonder korting en 351,63 euro met korting, inclusief de kosten van het abonnement. Treinen met korting is veertien euro goedkoper dan autorijden, maar dan moet je wel buiten de spits kunnen reizen.

Ook de trein wordt volgend jaar naar verwachting duurder. Hoeveel duurder, is nog niet bekend. In 2025 stegen de prijzen met 6 procent. Als dat in 2026 weer gebeurt, gaat een enkele reis van Breda naar Eindhoven 14,10 euro kosten en lopen de maandelijkse kosten voor de trein op naar 611,44 euro. Met korting betaal je 372,86 euro.

De elektrische auto dan maar. Met een wagen die 17 kWh per 100 km verbruikt die je thuis oplaadt voor gemiddeld 0,40 cent per kWh, kost de rit je ruim vier euro. Maandelijks ben je dan 176 euro kwijt. Snelladen langs de snelweg is een stukje duurder: dezelfde rit kost je dan ruim zeven euro; 304 euro per maand dus. Dat is nog steeds goedkoper dan zowel de benzineauto als de trein.

Een voorspeling doen voor 2026 is lastiger bij de elektrische auto, want het is niet bekend wat de energieprijs is in 2026 en door de huidige spanningen in de wereld is dat extra moeilijk te voorspellen. Wel kunnen we zeggen dat elektrisch rijden in ieder geval duurder wordt dan in 2025. Dat heeft te maken met de verhoging van de bijtelling voor elektrische auto’s naar 22 procent.