Ik kan niet geloven dat ze nu ook voor onze wasdrogers komen onder de nieuwe Ecodesign-voorschriften van de EU, die van invloed zijn op Noord-Ierland (onder het Windsor Framework) en ongetwijfeld de bredere Britse markt zullen beïnvloeden

Vanaf 1 juli 2025 verplichten de Ecodesign-regels dat alleen warmtepompdrogers mogen worden verkocht in de EU, Dit betekent een verbod op traditionele drogers met ventilatieopeningen en condensdrogers die "meer energie verbruiken"

De regels zijn niet direct van toepassing op Engeland, Schotland en Wales, maar alle fabrikanten kunnen natuurlijk overschakelen op warmtepompmodellen in het hele VK om de productie te stroomlijnen

Warmtepompdrogers werken alleen als de kamertemperatuur boven de 10 graden is, dus iedereen met een droger in een schuur of garage kan in de winter afscheid nemen van het gebruik ervan. Wanneer het het meest nodig is

Meer net-nul waanzin

https://energy-efficient-products.ec.europa.eu/product-list/tumble-dryers_en#:~:text=Ecodesign%20Requirements,-Ecodesign%20requirements%20apply&text=On%201%20July%202025%2C%20date,allowed%20on%20the%20Union%20market%20

Temu Schrapt Amerikaanse Advertenties Op Google En Meta Na Trumps Tarieven.

De door China gesteunde winkel-app Temu is sinds de lancering in de VS in september 2022 een belangrijke adverteerder.
Het online winkelplatform Temu, eigendom van PDD Holdings , heeft de advertentie-uitgaven op belangrijke Amerikaanse kanalen zoals Google en Meta Platforms opgeschort, omdat de nieuwe Amerikaanse tarieven een uitdaging vormen voor het bedrijfsmodel.

Sinds 12 april is het dagelijkse aantal advertenties dat Temu’s hoofdbedrijf WhaleCo op Google plaatst, gedaald tot slechts 14. Dat is een scherpe daling ten opzichte van de 30.000 tot 60.000 advertenties tussen 6 en 9 april, zo blijkt uit het Google Ads Transparency Centre.

De app heeft per 9 april “al hun Google Shopping-advertenties in de VS uitgeschakeld”, aldus Mike Ryan, hoofd e-commerce-inzichten bij online reclamebureau Smarter Ecommerce, op LinkedIn. Google Shopping is een van de vijf advertentiecategorieën die beschikbaar zijn voor bedrijven, naast Maps, Play Store, Zoeken en YouTube.

Op de platforms van Meta – waaronder Facebook, Instagram en WhatsApp – waren de Temu-advertenties woensdag gedaald tot vier, volgens gegevens van de socialmediagigant. Meta gaf geen historische cijfers ter vergelijking.

De app trok nationale aandacht door dure advertenties te tonen tijdens de Super Bowl 2023, de finale van de Amerikaanse National Football League. Daardoor won de app, die zich voornamelijk richt op de verkoop van afgeprijsde, in China geproduceerde producten, snel aan populariteit onder shoppers.

De app heeft zijn reclame-uitgaven niet bekendgemaakt, maar analisten schatten dat de reclame-uitgaven in de VS miljarden dollars bedragen.

Het besluit van de Amerikaanse president Donald Trump om hogere tarieven op Chinese goederen in te voeren, die volgens het Witte Huis zouden kunnen oplopen tot wel 245 procent, heeft echter een schaduw geworpen over de zakelijke vooruitzichten van Temu. De de-minimisvrijstelling, waardoor pakketten met een waarde van minder dan 800 dollar belastingvrij de VS binnen konden komen, eindigt ook voor China op 2 mei.

Ryan merkte een sterke correlatie op tussen Temu’s advertentie-uitgaven en de ranking van zijn app. Hoewel dat voor veel apps gold, “bleek in Temu’s geval de relatie heel direct en heel sterk”, zei hij.

Woensdag was Temu de 83e populairste app in de Amerikaanse App Store van Apple, een flinke daling vergeleken met de top vijf tussen 30 maart en 9 april.

De aandelenkoers van PDD in New York daalde met 1,6 procent in de voorbeurshandel.

Temu’s concurrent Shein heeft daarentegen zijn advertentieaanwezigheid op Google en Meta tot nu toe niet verminderd. Deze week plaatst het bedrijf nog steeds meer dan 310 advertenties op Meta en talloze advertenties op Google, volgens gegevens van de platforms.

De hooicooker heeft een klein zusje gekregen!
Meet de theecooker! Een moderne theemuts die jouw theepot lekker warm houdt. Hij is makkelijk in gebruik en verkrijgbaar in verschillende prints.
https://zusjesdejong.nl/theecookers/

https://indepen.eu/gaan-we-oorlog-voeren-op-basis-van-modellen/
Als of het een spelletje spelen is.

Vapen of het gebruik van de e-sigaret wordt steeds populairder, vooral onder jongeren.

Hoewel veel mensen vapen zien als een gezonder alternatief voor traditionele sigaretten, brengt deze opkomende trend ook aanzienlijke gezondheidsrisico’s met zich mee.

De opkomst van vapen kan gedeeltelijk worden verklaard door de perceptie dat het een minder schadelijke optie is dan traditionele sigaretten.

Velen zien vapen als een effectief hulpmiddel om te stoppen met roken, aangezien de nicotine-afgifte beter gecontroleerd kan worden.

Daarnaast worden e-sigaretten vaak gepromoot als een “coole” en moderne manier van roken, vooral onder jongeren.

Is vapen zo onschuldig en wat zijn de gevolgen voor onze gezondheid?

https://www.leefnugezonder.be/vapen-welke-gevolgen-heeft-het-stijgend-gebruik-van-de-e-sigaret/

https://www.wyniasweek.nl/ook-het-rivm-geeft-nu-toe-dat-stikstof-van-zee-niet-bestaat-en-dat-zijn-modellen-de-werkelijkheid-niet-aankunnen/?utm_source=mailchimp&utm_medium=email&utm_campaign=2025-03-22
En die figuren in den haag drammen er maar over door, wie is hier nu gek?

Is ultrasnel laden wel een slim idee?

Elektrische auto’s concurreren vooral met elkaar op actieradius en laadtijd. Wie het snelst kan laden en het verst kan komen op een acculading heeft een stevig voordeel in handen. Illustratief was de waardestijging van BYD toen het zijn ultra snelladende modellen aankondigde, de koers van de aandelen maakte een vreugdesprong. Maar is iedereen er zo blij mee?

Het normale snelladen van elektrische auto’s heeft al een stevige impact op het elektriciteitsnet, vooral tijdens piekuren tussen 17:00 en 20:00 uur wanneer veel voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen. Dit kan capaciteitsproblemen veroorzaken, vooral met de verwachte groei naar 2,25 miljoen elektrische auto’s in Nederland tegen 2030. Als er geen maatregelen worden genomen, kan de extra belasting op het net leiden tot overbelasting en stroomstoringen.

Een veelbelovende oplossing is slim laden, waarbij het laadproces wordt afgestemd op factoren zoals de beschikbaarheid van duurzame energie en de capaciteit van het net. Onderzoek toont aan dat slim laden de piekbelasting tijdens de avonduren met 35 tot 49 procent kan verminderen. Initiatieven zoals die van TotalEnergies en Jedlix hebben laten zien dat de totale belasting van het stroomnet met ongeveer 40 procent kan worden teruggebracht door slimme laadsystemen toe te passen.

Slim laden biedt meerdere voordelen. Het zorgt voor een efficiënter gebruik van hernieuwbare energie, voorkomt overbelasting en verschuift het laden naar momenten met minder vraag. Hierdoor wordt de infrastructuur beter benut en blijft het elektriciteitsnet stabiel, zelfs bij een toenemend aantal elektrische voertuigen.

En dan: ultrasnel laden

Naast slim laden ontwikkelt de industrie ook ultrasnelle laadinfrastructuur. BYD heeft recent zijn Super E-Platform aangekondigd, een revolutionaire technologie die 400 km rijbereik in slechts 5 minuten kan toevoegen—vergelijkbaar met het tanken van een benzineauto. Dit verlaagt de laadangst en biedt EV-bestuurders een snellere en efficiëntere laadervaring. De technologie omvat geavanceerde componenten zoals flitslaadbatterijen, een 30.000 RPM-motor en nieuwe siliciumcarbide vermogenschips. Bovendien wil BYD meer dan 4.000 ultrasnelle laadstations in China bouwen om deze technologie te ondersteunen.

Hoewel de voordelen indrukwekkend lijken, zijn er ook behoorlijke beperkingen. De technologie is momenteel alleen beschikbaar in China en beperkt tot specifieke BYD-modellen zoals de Han L en Tang L. Daarnaast roept ultrasnelladen vragen op over de veiligheid en levensduur van batterijen, vooral bij oudere accu’s. Het stroomnet kan moeite hebben met de hoge vermogensvraag, wat extra energieopslagoplossingen bij laadstations noodzakelijk maakt. Ook zijn er aanzienlijke kosten verbonden aan de overstap naar een 1.000-volt architectuur voor voertuigen en laadinfrastructuur. Die zullen ongetwijfeld op de gebruiker verhaald worden, wat ultrasnel laden een dure grap kan maken.

Bovendien is er nog onzekerheid over de langetermijneffecten van herhaald ultrasnelladen op batterijprestaties. De compatibiliteit van deze technologie met bestaande laadnetwerken blijft eveneens een uitdaging, omdat veel huidige laadpalen nog niet geschikt zijn voor deze hoge spanningen.

Hoewel ultrasnel laden een belangrijke doorbraak is in EV-technologie, blijft slim laden een cruciale factor om het stroomnet stabiel te houden. Een combinatie van beide technieken, waarbij ultrasnelladen beschikbaar is voor snel opladen onderweg en slim laden wordt ingezet om piekbelasting te beheersen, zal helpen om de energietransitie soepeler te laten verlopen.

Voor een brede adoptie van ultrasnelladen moeten de kosten worden verlaagd, veiligheidskwesties worden opgelost en de netwerkinfrastructuur worden verbeterd. En dat laatste is al een pijnpunt in Nederland. Ondertussen blijft slim laden een direct toepasbare en kostenefficiënte oplossing om de impact van elektrisch rijden op het elektriciteitsnet, en je portemonnee, te beperken.